DespiertaCT dice contar ya con 11.000 firmas para recuperar el tren a Madrid

Si hay un vecino al que muchos cartageneros echan de menos es el tren que puntualmente les llevaba desde la terminal de la avenida de Amércia hasta la misma capital de España. Así lo atestiguan, afirman los colectivos DespiertaCT y Cartaginense, las 11.000 firmas que dicen haber recogido ya desde que iniciaron el año pasado su campaña.

La entidad ciudadana hacía en una reunión la semana pasada recuento de apoyos de cara a una reactivación de la movilización que quieren impulsar en la ciudad con el fin de reivindicar el fin del aislamiento ferroviario.

La portavoz del colectivo, María Dolores García, señala a este periódico que la reivindicación no debe decaer, de lo contrario teme que el Gobierno central, ante la falta de contestación ciudadana, acabe por suprimir la histórica conexión por Chinchilla. Todo ello, mientras el AVE continúa lejos de llegar al cuarto puerto del país.

La campaña de recogida de firmas continúa de momento y hasta nuevo aviso después de que, asegura García, hayan intentado cerrarla. «Los comercios están muy volcados con la causa». En total señala que han llegado a ser 45 los establecimientos que han puesto a disposición de sus clientes las hojas de firmas. Actualmente son 45 y la relación de los mismos está publicada en las redes sociales de DespiertaCT.

Para calentar motores de cara a futuras acciones, el colectivo, en estrecha colaboración con la Federación de Asociaciones de Vecinos (Favcac), ha convocado para este próximo jueves a las 19.00 horas una charla en la instalaciones de la Federación en el barrio de Santa Lucía.

El ponente de la misma será José Antonio Maciá Gómez, portavoz de la Plataforma Ciudadana por el Tren de Hellín. La localidad albaceteña sería una de las afectadas por un hipotético descarte de la línea Cartagena-Madrid. Desde DespiertaCT quieren poner en valor la movilización de esta entidad y de los vecinos de Hellín, así como poner en común posibles estrategias de presión para garantizar el futuro de la línea ferroviaria inaugurada en 1862 por la reina Isabel II.

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