Los científicos confirman la influencia oriental del barco fenicio de Mazarrón

Los arqueólogos destacan que han podido profundizar en el origen cultural de la arquitectura naval en el siglo VII a.C., «detectando patrones que refuerzan la influencia oriental en los diseños utilizados por estas comunidades en sus rutas por el Mediterráneo occidental».

Los estudios confirman que el 'Mazarrón 2' «forma parte de una posible 'familia arquitectónica del Levante', una tradición constructiva marítima que se remonta a la Edad del Bronce». Como elemento común aparece el empleo de una tecnología típica del Mediterráneo oriental: una sistema de construcción basado en espigas y mortajas ensambladas con clavijas. Se trata de «una técnica llamada 'casco primero', donde se construye el casco antes de añadir los refuerzos internos». En el caso del pecio de La Isla, los investigadores de la Universidad de Valencia, comandados por Carlos de Juan, confirman, además, que la tripulación gobernaba la embarcación con dos timones laterales, fijados a través de puntales, como en las naves funerarias del antiguo Egipto». Así los arqueólogos hablan en sus conclusiones de «una carpintería naval levantina que llegó hasta la Península Ibérica, adaptándose a los recursos y necesidades locales».

En cuanto a los materiales, analizados con la ayuda del Arqua, el informe remarca que las tracas (o tablas del casco) son de pino carrasco ('Pinus halepensis'), «una madera que se expande con la humedad y mejora la estanqueidad. Las clavijas y elementos estructurales, como la carlinga y las lengüetas, están hechos de olivo, ('Olea europaea'). Y las cuadernas (refuerzos laterales) y la quilla se construyeron «con una madera muy resistente», del género 'Juniperus'.

«Los últimos datos -añade el documento- revelan que las cuadernas están integradas desde la fase constructiva y cumplen su función de refuerzo estructural. La técnica de ligaduras usada para fijarlas al casco, antes atribuida a los pueblos indígenas, podría ser una herencia fenicia que se mantuvo incluso en época clásica».

La extracción del pecio de Mazarrón (de unos 8 metros de eslora y 2,20 de manga) también sacó a la luz nuevos fragmentos cerámicos que estarían relacionados con el naufragio de la nave. La pieza más destaca, por su estado de conservación, es un ungüentario, «sin evidencia visible de su antiguo contenido», localizado en la zona de proa. Para la consejera de Cultura, Carmen Conesa, «los resultados obtenidos consolidan a Mazarrón como un enclave único para el estudio de la navegación fenicia y abren nuevas líneas de investigación científica y museográfica». Defiende que el proyecto desarrollado en el yacimiento de La Isla «ha consolidado a la Región en toda Europa como un referente en patrimonio arqueológico subacuático desde una perspectiva global, integrando gestión, documentación, conservación, investigación y difusión».

Desde la extracción en fragmentos, el pecio se custodia en el Arqua, donde se acomete su restauración. El proceso puede alargarse un lustro. Aún debe decidirse dónde quedará expuesto, si en Mazarrón o en Cartagena.