Alarma en los sindicatos por el aumento de muertes en el transporte de jornaleros en la Región de Murcia

Este trabajador, de nacionalidad ecuatoriana, tiene fortuna porque su empresa ha cedido a su petición. «Solo llevo un medio de transporte; antes me encargaba de dos», afirma este asalariado de 40 años, que no trabaja a destajo como sus compañeros. «Llegué a ocuparme de dos furgonetas, pero resultaba complicado; el otro conductor siempre tenía sueño porque tenía que trabajar en la tierra y nadie quería sustituirlo», asegura Carlos Alberto, que desempeña otras tareas, como que no se mezclen las variedades de cultivos: «No descanso. Si me ven que no estoy haciendo nada, piensan que o bien estoy borracho o bien no quiero trabajar, me pueden tomar una foto y despedir de la empresa». En cambio, otros no gozan de las mismas condiciones. «Tengo compañeros que viven en Lorca y que tienen que trabajar en Guadix (Granada), acaban exhaustos como el resto y, luego, deben ocuparse de devolver a todos a su casa», cuenta. Afortunadamente, no ha sufrido ningún accidente de tráfico.

Juan Blázquez, secretario de Salud Laboral de CC OO Región de Murcia, denuncia que, en 2022, murieron 6 personas -el doble que el año anterior- y que 75 resultaron heridas en este tipo de accidentes, la mayoría de origen magrebí y subsahariano. Como señala el sindicalista, no es novedad: cinco jornaleros fallecieron en 2016 al caerse la furgoneta en la que viajaban por un puente en la autovía hacia Águilas. Y el pasado 1 de mayo, Día Internacional de los Trabajadores, mientras en la marcha los sindicatos reivindicaban un mayor esfuerzo en la seguridad laboral a las administraciones públicas y a los empresarios, una temporera perdió la vida y otras 25 resultaron heridas al volcar un autobús en Huelva.

«Queremos prestar atención a una casuística propia del ámbito agroalimentario: el elevado número de accidentes que se producen 'in itinere' entre los empleados que se desplazan a su lugar de trabajo en medios de transporte propios o de la empresa, en el que los propios jornaleros realizan la función de conductores y lo suman a su trabajo en el campo el cansancio añadido de conducir durante las horas previas y posteriores a la jornada, con el riesgo que ello entraña y que se traduce en siniestros», explica Blázquez.

Era viernes 21 de octubre y una furgoneta con nueve ocupantes -todos jornaleros de Lorca- bailoteó un poco, se desvió de la carretera y se estrelló contra el quitamiedos, a la altura de La Almudema (Caravaca de la Cruz), lo que provocó que el vehículo volcara y cayera por un terraplén arrastrándose unos 200 metros. El balance: 3 muertos y 6 heridos. La jornada más negra en el campo el pasado año. Todas las mañanas salen al campo desde Lorca más de 10.000 jornaleros, a veces a localidades que se encuentran a tres horas de viaje. Antes, el 14 de febrero, falleció un trabajador después de que dos furgonetas chocaran en la carretera de Santomera a Abanilla. El 31 de marzo murió otra persona en otro siniestro en la autovía del Noroeste a la altura de Bullas. Y, el 23 de julio, un jornalero de Malí pereció en la A30, a la altura de Ulea.

Se produjeron otros ocho accidentes en 2022. El más grave se registró el 11 de junio, cuando una furgoneta con temporeros de nacionalidad marroquí colisionó contra un turismo en Cieza causando 10 heridos. Un mes después, nueve personas también resultaron heridas, dos de gravedad, al salirse de la vía el vehículo en el que viajaban, en la RM2 a la altura de Fuente Álamo. «Debemos de dotar de seguridad a las cuadrillas de trabajadores en el campo», remarca Blázquez.