El PP critica el protocolo del tranvía, pero apunta que lo asumirá si gana las elecciones

La edil popular subrayó que el tranvía «es un proyecto del Partido Popular» desde el principio, lamentando que el equipo de gobierno actual haya «perdido» la oportunidad de conseguir, «en tres ocasiones», fondos europeos para su financiación.

«Fue el PSOE el que, cuando estaba en la oposición, rechazó el tranvía considerándolo un lujo inútil», apuntó Pérez, que siguió calificando el documento suscrito como «una pantomima electoral» y «anuncio oportunista», en el que el convenio esperado «se ha quedado diluido en un protocolo y declaración de intenciones». Insistió en que «ni existe financiación, ni proyecto ni itinerario determinado; ni siquiera un estudio de viabilidad económica o de impacto medioambiental necesarios».

Recordó que ellos, antes de la moción de censura de 2021, presentaron al Ministerio de Transportes una consulta sobre la posible financiación de este departamento para la ampliación por la Gran Vía, que dos años después defendieron también en una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado de 2023 para recoger una partida, esta vez llegando hasta El Palmar y pasando por El Carmen. Enmiendas que fueron rechazadas por el PSOE, indicó la portavoz.

En referencia a la posibilidad puesta sobre la mesa por Serrano de que la ampliación de la línea hasta la estación del Carmen no discurra por Gran Vía, sino desde Juan XXIII hacia el barrio del Infante Juan Manuel, la portavoz popular dijo que «no es nuestra prioridad». «Eso no quita que también pensemos ampliarlo hacia otras zonas», pero no sería inmediatamente, señaló, porque el proyecto por Gran Vía «ya está hecho», y de lo contrario, «habría que volver a empezar, lo que supondría un retraso de unos cinco años», concluyó.

El alcalde Serrano, por su parte, no perdió la oportunidad ayer de defender el acuerdo suscrito con el Ministerio, en las dos ocasiones en las que hizo declaraciones a los medios de comunicación, rechazando las críticas del PP. «El tranvía que tenemos costó 270 millones de euros. Se dice pronto, y se siguen debiendo 170 millones de euros, por lo que el Ayuntamiento de Murcia está hipotecado hasta el 2050».

El regidor contrapuso esta situación con la que se abría con la firma del protocolo y la participación ministerial en un tercio del coste. «Para los dos tercios restantes, evidentemente, el Ayuntamiento colaborará, también la iniciativa privada, si es preciso; y, por supuesto, le pido a la Comunidad Autónoma que se moje en este sentido, porque tienen abandonados a los murcianos y murcianas», insistió. Por último, calificó de «muy poca vergüenza» las críticas de los populares, indicando que «nosotros queremos un tranvía que vertebre el conjunto del municipio, no un tranvía diseñado para unos desarrollos y pelotazos urbanísticos en la zona norte; esa es la realidad».

El consejero de Presidencia, Marcos Ortuño, manifestó el día de la firma y ante la reclamación por parte de Serrano de que la Comunidad Autónoma también se implicara económicamente en el proyecto que «lo primero que debe hacer el alcalde de Murcia es informarnos antes y explicarnos ese proyecto». «No puede ser que nos enteremos por la prensa y, al mismo tiempo, se nos pida implicación. La lealtad y colaboración entre administraciones públicas está por encima de todo; y, a partir de ahí, buscar nuestro apoyo».

Su compañero de gobierno, el consejero de Fomento, José Ramón Díez de Revenga, también afeó a Serrano que pidiera dinero a la Comunidad cuando Murcia no se había sumado al proyecto de área metropolitana de transporte público impulsado por el Ejecutivo regional.