Ocho de cada diez murcianos apoyan ganar más espacios para los peatones

El análisis al detalle de la información todavía continúa, pero un avance de los resultados, al que ha tenido acceso LA VERDAD, ofrece ya una primera radiografía de las características de los desplazamientos habituales, de la percepción que los usuarios tienen del transporte público y de los motivos que llevan a los ciudadanos a elegir determinados medios de locomoción, entre otras cuestiones. En general, los resultados detectan un «uso elevado» del coche en el área metropolitana y, también, que el servicio público de autobuses aún tiene pendiente de abordar ciertas mejoras (frecuencias, nuevas líneas y conexiones) si aspira a captar más usuarios.

De hecho, a la hora de marcar objetivos, los ciudadanos (un 35,3% de los entrevistados) dan mayor prioridad a las medidas de mejora y fomento del transporte público, seguidas de las actuaciones relacionadas con la movilidad peatonal (caminos escolares, rutas saludables...) con el 23% de apoyos. En otro apartado del estudio, los encuestados también expresan su preferencia por ir ganando espacios para el peatón y la movilidad sostenible (carriles bici, zonas de bajas emisiones...) en detrimento del vehículo privado: en el área metropolitana, un 75,9% apoya este tipo de acciones, frente al 18,9% que se opone. En el municipio de Murcia, el respaldo sube al 77,5%.

La ampliación del tranvía (otro punto de debate estos días en Murcia y una asignatura todavía pendiente) obtiene también un claro aval tanto entre los viajeros habituales (95%) como entre los usuarios ocasionales (94%). Unos y otros puntúan con un notable el servicio que ofrece este medio de transporte público, aunque con margen de mejora en aspectos como las distancias a las paradas.

La investigación de los expertos de la UCAM, realizada con fondos propios, abarcó el área metropolitana de la capital (formada por Murcia, Molina de Segura, Alcantarilla, Lorquí, Alguazas, Santomera, Ceutí, Beniel y Archena) e incluyó un millar de encuestas, además de actividades de trabajo de campo, el pasado mes de diciembre, en los tres municipios de mayor población. Liñán confía en que el estudio sirva de base a las administraciones para organizar «una movilidad más amable y accesible» para el conjunto de la población, con la vista puesta en reducir la contaminación. El análisis constata en el gran cinturón alrededor de la capital «un uso elevado del vehículo privado, con el 50% del reparto modal», frente al transporte público, que solo representa el 25%.

En el caso de los desplazamientos urbanos en Murcia, la utilización del coche cae al 40%, el transporte público adquiere un mayor protagonismo, con más del 30%; y los desplazamientos a pie llegan al 14%, seguidos muy de cerca por los vehículos de movilidad personal (9%). Estos medios VMP continuarán ganando terreno con la reciente puesta en marcha del servicio de alquiler de patinetes eléctricos.

A tenor de los resultados, los expertos creen que el 85% de los desplazamientos de menos de tres kilómetros podrían realizarse sin necesidad de sacar el coche de casa. Así, los datos apuntan a un amplio margen de mejora en lo que se refiere al transporte público con el fin de aumentar la cifra de viajeros. Seis de cada diez encuestados admiten que no son usuarios habituales, y la mitad de los consultados carecen de cualquiera de los bonos que sirven para abaratar el precio del billete.

Frente al tranvía, que obtiene una buena valoración, el autobús apenas recibe el aprobado de los usuarios. Los viajeros habituales otorgan al servicio una puntuación media de 5,38, pero para el resto no llega al 4 (3,85). Los tiempos de viaje (40%) y las frecuencias (36%) aparecen como los principales factores que disuaden a los ciudadanos a la hora de recurrir al autobús para sus desplazamientos. No obstante, un 74% estaría dispuesto a utilizar el servicio, siempre que se mejorara, para acudir al puesto de trabajo o al centro de estudios.

En cuanto a la movilidad ciclista en el área metropolitana, las distancias largas aparecen como el primer inconveniente tanto entre los usuarios habituales (27%) como entre los no habituales (32%). Además, para estos últimos la percepción de inseguridad también les desanima a la hora de subirse a la bicicleta. El motivo quizás haya que buscarlo en el estado que presenta la actual infraestructura de carriles ciclistas, que obtiene una puntuación de 4,18, según la encuesta. Es una valoración muy similar a la que recibe el servicio de bicicleta pública de Murcia, que tampoco llega al aprobado (4,04). Casi el 85% de los consultados nunca han usado estas bicis de alquiler, pese a que su implantación se hizo hace años.

Para Roberto Liñán, la investigación sobre movilidad en el área metropolitana de Murcia «es el primer estudio en la Región que incluye una recopilación de información tan ambiciosa». «Como especialistas -añade- nuestro objetivo es colaborar con las administraciones con la finalidad de favorecer un transporte más sostenible y garantizar una movilidad más accesible». Confía en que los resultados de la encuesta sirvan de ayuda a la hora de planificar «las nuevas políticas de movilidad, teniendo en cuenta las necesidades y preferencias de los ciudadanos».

Según el experto, que también forma parte del Observatorio de la Movilidad de Murcia, los datos de su nuevo trabajo vienen a confirmar una tendencia detectada ya en anteriores investigaciones de la Cátedra que dirige. «Con la pandemia y el confinamiento -recuerda- constatamos un cambio de mentalidad entre los ciudadanos, que quieren disfrutar de la calle, poder pasear tranquilamente, por lo que se presenta una buena oportunidad para impulsar la movilidad sostenible».

El proyecto de investigación forma parte de las líneas de trabajo de la Cátedra. Todos los datos se irán incorporando al modelo de transporte que se está elaborando, apoyándose en datos de posicionamiento móviles y herramientas de modelización. Este departamento ya ha realizado proyectos de simulación del tráfico donde se puede analizar cualquier situación y alternativa de la movilidad.