El Gobierno regional salva otro escollo en la Audiencia Nacional para los vuelos del aeropuerto

Dicha representación recae en la nueva concesionaria Aena, y podía darse el supuesto de que hubiera dos gestores para el mismo aeropuerto. Los cinco magistrados de la Sala condenan a Aeromur al pago de las costas y dejan la puerta abierta a un recurso de casación. La constructora, socio mayoritario del consorcio Aeromur, no ha cejado en su estrategia de apurar todos los recursos judiciales a su alcance para defender sus intereses en Corvera, por lo que alegó contra una sentencia del Juzgado Central de lo Contencioso Administrativo número 11 que dio por buena una resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), que declaró la pérdida de eficacia del título de gestor aeroportuario de Corvera. Dicha agencia actuó en consecuencia, después de que el Gobierno regional decidiera retirar ese certificado a Sacyr en mayo de 2015.

Hasta aquí la secuencia administrativa y judicial, que tuvo su origen en una orden del exconsejero de Fomento Manuel Campos, que facultó a Sacyr como gestor del aeropuerto en mayo de 2014, cuando se estaban tramitando los permisos de apertura y buscando una fórmula financiera para que la Comunidad Autónoma pudiera recuperar el aval de 182 millones. Aquella operación fracasó en diciembre de ese año, cuando el Gobierno de Alberto Garre dio por rotas las negociaciones y retiró definitivamente a Sacyr el contrato que estaba rescindido (y en una teórica suspensión política) desde 2013. Una de las últimas decisiones del Gobierno en funciones de Alberto Garre fue anular en mayo de 2015 aquel título de gestor aeroportuario que firmó Campos, y que consideró viciado e ilegal porque Sacyr no era oficialmente la concesionaria cuando le fue otorgado. Una obviedad a todas luces que no impidió al Ejecutivo regional -primero con Valcárcel y después con Garre- hacer la vista gorda sobre los efectos de dicha rescisión mientras trataban de abrir el aeropuerto de la mano de Sacyr con ese nuevo intento.

La Audiencia Nacional no ha aceptado los argumentos de Aeromur de que aún estaba pendiente el recursos de casación del Tribunal Supremo (ahora ya resuelto), y de que sufrió indefensión. Aeromur sostuvo ante la Audiencia que se puede ser gestor aeroportuario sin ser concesionario, y que «es indiscutible que el contrato de concesión pervive mientras no se proceda a la liquidación», lo cual rechaza la Audiencia, que señala igualmente que Aesa no obligó a Aeromur a invertir ni a poner en marcha el aeropuerto.