Fue la intervención más pasional de la jornada, en la línea habitualdel secretario general del 'lobby' ferroviario Ferrmed, Joan Amorós. Amorós, uno de los más firmes defensores de este macro proyecto, calificó de «intolerable» la falta de inversión pública e hizo un llamamiento a los empresarios para exigir en Bruselas la conexión del Corredor Mediterráneo con las grandes redes de transportes. «Es un eje perfecto que no atraviesa montañas, sino que cruzará Francia cerca de la costa y contribuye a crear una red poliédrica, en contra del diseño radial que empobrece España», dijo en referencia a Madrid.
Amorós recordó que será necesaria una inversión de 177.000 millones de euros desde Suecia hasta Algeciras. En el caso del Arco Mediterráneo, el coste total será de 25.067 millones para cambiar el ancho de vía en una primera fase, y duplicar después las vías para trenes de mercancías de hasta 1.500 metros de longitud, frente a los 400 metros de los convoyes actuales. Además, el secretario general de Ferrmed aseguró que «hay que pedir con urgencia al Gobierno español 2.324 millones para acometer los cambios necesarios en el transporte por ferrocarril (ancho de vía, trenes nuevos de más longitud, etc) y evitar así quedarnos aislados del resto de la red ferroviaria europea». En este sentido, Joan Amorós calculó que el ahorro que el Corredor Mediterráneo puede suponer para la Región de Murcia «ascendería a 6.300 millones de euros en el período entre 2016 y 2045 gracias a la reducción de los costes del transporte y a la velocidad del mismo, entre otros factores. En total, el Producto Interior Bruto (PIB) de la Región podría aumentar hasta un 1,5% en diez años».
Joan Amorós destacó también que el 22% del coste final de cualquier producto corresponde a logística, «por lo que estamos penalizados por el transporte hasta que no reduzcamos ese porcentaje y seamos más competitivos».
