Una de las viejas reivindicaciones de comerciantes y vecinos del barrio del Carmen, como es la necesidad de un aparcamiento subterráneo con plazas tanto para residentes como de uso horario, se va a hacer realidad. Así lo recoge el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Murcia (Muévete) que reconoce la carencia de plazas de aparcamiento en la zona y que propone un parking de 1.600 plazas, con un 30% de ellas destinadas a residentes. Entre las posibles ubicaciones en El Carmen, los técnicos se han decantado por la calle Floridablanca porque es un punto neurálgico del barrio, con unas dimensiones similares a las del aparcamiento La Libertad, que permitirá su construcción siguiendo criterios de eficacia, rapidez y seguridad. En principio está previsto que a medio plazo (2014-2018) se reserve un 30% de plazas a residentes, si bien a largo plazo (2018-2022), cuando los ciudadanos se habitúen más al uso del transporte público en detrimento del vehículo particular, se podrá rebajar el número de plazas de rotación y destinar el 60% de las plazas del parking para los residentes.
El alcalde Miguel Ángel Cámara y el director general de la consultora Taryet, José Javier Muruzabal, presentaron ayer el último documento con las propuestas y conclusiones de un extenso estudio, realizado por Sener Ingeniería y Sistemas y Taryet, que tiene como objetivo la reordenación integral del transporte. Las conclusiones fueron expuestas a los miembros de la Mesa de la Movilidad, entre los que se encuentran representantes de asociaciones de comerciantes, empresarios, consumidores, aparcamientos, autobuses, colegios profesionales, administraciones públicas y universidades, entre otros.
El Plan de Movilidad será sometido ahora a exposición pública por un período de tres meses a fin de que toda la información -que será colgada en la web municipal www.murcia.es a partir del próximo miércoles- sea conocida por entidades, usuarios, colectivos, asociaciones o particulares que deseen aportar sugerencias y recomendaciones.
El alcalde recordó que el Plan de Movilidad constaba de tres grandes hitos: el diagnóstico de la situación del tráfico y el transporte en el municipio, que ya se ha realizado; las propuestas para un nuevo modelo de movilidad sostenible, que es lo que ahora se presenta; y el proceso de participación ciudadana, que es el que se abre a partir de este momento.
Las propuestas se desarrollarán en un periodo de tiempo que se extiende hasta el 2022, divididas en tres etapas: a corto plazo (año 2011-2014); a medio plazo (2014-2018) y a largo plazo (2018-2022).
El alcalde destacó que el Plan de Movilidad propone crear una red de transporte integrado e intermodal «para sustituir el actual de líneas superpuestas». El Plan propone la modificación de más de 40 conexiones y líneas de autobuses.
El Plan propone profundizar en las propuestas para que los usuarios, pagando un solo billete, puedan realizar su viaje utilizando los medios de transporte que deseen (autobús y tranvía). En esta línea, ya están muy avanzados los trabajos que llevan a cabo conjuntamente la Entidad Pública del Transporte y el Ayuntamiento.
Bus exprés en la Gran Vía
A partir de 2011 funcionará una línea exprés de autobuses no contaminantes que, con una frecuencia de 4 minutos, enlazará el jardín de Floridablanca con la Plaza Circular. En el año 2014, dicha línea se sustituirá con la línea 2 del tranvía. Todas las líneas de autobuses del sur tendrá como última parada el jardín de Floridablanca, desde donde los viajeros podrán realizar un transbordo a la línea exprés. Las líneas de autobuses del norte concluirán su ruta en la plaza Circular o en el intercambiador de Espinardo. La consecuencia será que la circulación de autobuses por la Gran Vía se reducirá el próximo año de los 278.602 trayectos realizados en 2009 por vehículos convencionales a 135.534, lo que supone una disminución del 51,4%.
Además se crearán los intercambiadores de transporte, que servirán para enlazar y coordinar los distintos medios de transporte público, conectando las líneas de autobuses, las líneas de tranvía y las rutas ciclables. A corto plazo, los intercambiadores propuestos son: Plaza Circular, vinculado a la línea 1 del tranvía: en la Avenida Juan Carlos I, en Espinardo y en el jardín de Floridablanca, vinculado a la nueva línea exprés. A medio plazo, se prevé el de la estación de El Carmen, que sustituirá al intercambiador de Floridablanca.
Respecto al uso de las bicicletas, el Plan de Movilidad apuesta por el incremento de carriles bici, ciclocalles, vías amables y zonas 30, según recoge el Plan Director de la Bicicleta de Murcia y recomienda una ordenanza de circulación de bicicletas para definir límites de velocidad y normas de estacionamiento, entre otros aspectos.
Por su parte, el concejal del PSOE José Manuel Abellán acusa al Ayuntamiento y a la Comunidad Autónoma y a la Entidad Pública de Transporte de «no aportar ninguna solución para evitar el deterioro del transporte público y sí realizar recorte tras recorte. Llevan dándole vueltas al sistema de financiación del transporte público durante mucho tiempo y no lo acaban de resolver».
