Los usuarios de la bicicleta en la ciudad, escasos como cualquier otro día, pedaleaban ayer con una pierna perpleja y otra temerosa de las infracciones que recoge el borrador de la ordenanza municipal. La mayoría de quienes circulaban ayer por Murcia no cumplían con alguna de sus normas, especialmente las que hacen referencia a «disponer de timbre y alumbrado propio» y a la prohibición de transitar aceras no habilitadas.
Incluso donde existen carriles ciclables, los ciclistas se sienten más seguros sobre las aceras, y reniegan a los peatones que «invaden» las aceras bici. Parece, pues, difícil la convivencia, principal objetivo de la asociación Murcia en Bici, partícipe en el Plan Director de la Bicicleta y cuyas alegaciones espera el Ayuntamiento antes de llevar a Pleno la normativa. «Teníamos mucha ilusión en la ordenanza y ha provocado todo lo contrario, alarma social», comentaba ayer Paco Serrano, secretario de la asociación. «Las sanciones se han ido de madre, hay que matizarlas, porque a priori dan miedo», indicaba Serrano, quien centrará sus reivindicaciones en «el artículo 8, el 'quiz' de la cuestión», para conseguir que todas las aceras amplias sean ciclables, no sólo las que tengan un «espacio expresamente habilitado al efecto mediante señalización vertical y horizontal». Durante diez días, tanto asociaciones como particulares, podrán presentar alegaciones al borrador.
Desde el Consistorio, ayer se hizo un esfuerzo en explicar el régimen sancionador de la ordenanza. La edil de Seguridad, Nuria Fuentes, aclaró, por un lado, que las infracciones contemplan un rango de posibles multas y que los tramos máximos sólo se aplicarán a los usuarios reincidentes. Además, Fuentes resaltó que no se han «sacado nada de la manga», pues la cuantía de las sanciones «esta tomada de la Ley estatal sobre Tráfico». La concejal cuestionó las críticas del PSOE, que interpretó que la ordenanza daba «miedo», pues se basa en «la ley promovida por su propio partido».
En efecto, el montante de las multas propuestas a los ciclistas está dentro de los márgenes sancionadores de la legislación estatal. En concreto, se corresponde con las infracciones tipificadas como graves y muy graves. Así, aparcar la bici sin dejar dos metros al peatón será multado de forma similar a estacionar un vehículo en lugares peligrosos, el uso de auriculares en bici se tratará igual a si se hace en coche, y transitar por la acera se equiparará a saltarse un semáforo en rojo o un stop con el automóvil. Pedalear puesto en pie también tendrá su equivalencia con la conducción negligente. La mayor diferencia es que no se obliga al uso del casco, sólo se «aconseja», frente a la obligatoriedad del cinturón.
La mayor duda de los usuarios estriba en la limitación de velocidad, dado que la mayoría no lleva velocímetro. Superar los 10 kilómetros por hora en acera bici o los 20 en vías ciclables y carriles bici acarreará multa. ¿Será los ciclistas también víctimas de los radares?
