La nueva distribución de calles en el polígono de La Paz, incluida en el proyecto de remodelación del barrio que lideran el promotor José López Rejas y el arquitecto Ricardo Bofill, prescindirá de grandes avenidas y calles rectas para no incitar a los conductores a que conduzcan a gran velocidad. Así lo manifestó ayer el autor del proyecto de tráfico, Ole Thorson Jorgensen, que se ha sumado al equipo del arquitecto catalán, para realizar un minucioso estudio de tráfico.
López Rejas, Bofill y Ole Thorson fueron recibidos ayer por el alcalde, Miguel Ángel Cámara, y el concejal de Urbanismo, Fernando Berberena, para conocer de primera mano los detalles del estudio de tráfico que está terminando de perfilar este «gurú del uso del espacio público», como lo definió Ricardo Bofill.
El ingeniero danés explicó que se incorporaba al proyecto «por el propio reto de su versión social». Añadió que «es un barrio al que no llega la presión directa de la necesidad de que pase por allí mucho tráfico», ya que éste discurre por las rondas.
También se refirió a que la construcción del parking previsto -con capacidad para 4.000 plazas, 800 de ellas de rotación- quitará bastantes vehículos de la vía pública. Las nuevas calles del barrio contarán con carril bici y una de las preocupaciones de Ole Thorson es la conexión del barrio con el resto de la ciudad.
Finalmente, se va a aceptar, con ciertos matices, la propuesta de los técnicos de la Gerencia de Urbanismo de realizar una vía de comunicación en forma de H. Inicialmente había sido rechazada por el promotor López Rejas, pues obligaba a eliminar el centro cultural, donde se encuentra el bar de la Tercera Edad. Además, esta propuesta excluía la posibilidad de construir 2 de las 5 torres de realojo. En su lugar, el proyecto del arquitecto Bofill contemplaba tres avenidas: la actual de Pablo VI y dos paralelas que comunicarán 1º de Mayo con la avenida de La Fama y la salida de Puente Tocinos.
Ayer, López Rejas admitió que «nuestro proyecto está basado en el diálogo y no en la discusión», y explicó que era posible conciliar esa avenida de comunicación en forma de H con el respeto al hogar del pensionista y al proyecto de las torres de realojo.
Parón de mes y medio
Olo Thorson explicó que los nuevos viales conciliarán el tráfico con las zonas peatonales y con el carril bici. Además expresó su confianza en que la renovación del barrio va a coincidir con la voluntad del ayuntamiento de reforzar el transporte público, lo que hará que la manera de moverse sea distintas, más sostenible.
Respecto a los plazos, López Rejas explicó que próximamente se va a presentar el Plan Especial de Reforma Interior. Lamenta el «parón» en el trámite administrativo de la publicación en el Boletín Oficial de la Región (BORM) de la aprobación inicial de la modificación del Plan General que va a permitir rehabilitar La Paz. El Pleno dio luz verde el 27 de noviembre y la publicación en el BORM está prevista para el próximo 16 de enero, «lo que ha supuesto un retraso de mes y medio».
No obstante, confía en que se pueda poner la primera piedra de las obras en el plazo de un par de meses.
