El Consejo de Gobierno aprobó hoy el plan Territorial de Contingencias por Contaminación Marina Accidental en la Región, con lo que Murcia se convierte en la segunda comunidad española, tras Cataluña, que dispone de él para abordar situaciones de emergencia en el mar causadas desde barcos o desde tierra.

El consejero de Presidencia y portavoz del Gobierno, Fernando de la Cierva, destacó en rueda de prensa que el documento detalla los riesgos de que se produzca una emergencia de este tipo y cómo abordarla, tanto si el vertido contaminante al mar procede de buques o artefactos flotantes como si tiene su origen en instalaciones en tierra que viertan al mar a través de ramblas o filtraciones subterráneas.

El plan divide la costa regional en sectores y los clasifica en función de su peligrosidad (probabilidad de que haya contaminación) y de su vulnerabilidad medioambiental, económica o humana, y especifica los niveles de gravedad potencial y la estructura operativa que deberá dar respuesta a la emergencia en cada caso.

Anexa además un inventario de playas, puertos comerciales y deportivos, embarcaciones pesqueras, faros, instalaciones de acuicultura y hosteleras, emisarios submarinos, ramblas que vierten al Mediterráneo y al Mar Menor y naturaleza y cantidades de productos que se cargan y descargan en los puertos de la Región.

También incluye fichas sobre cada producto, técnicas de limpieza, directrices para la elaboración de planes interiores de puertos y un catálogo de medios y recursos contra la contaminación marina.

En la rueda de prensa compareció el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, Joaquín Bascuñana, que informó por otro lado de las propuestas de mejora del Gobierno regional a los 30 nuevos ejes transeuropeos de transporte previstos por la comisión de Energía y Transportes de la Unión Europea en el plan Redes por la Paz y de Desarrollo.

De esos 30, hay cinco prioritarios, uno de los cuales, el llamado Sudoeste, prevé que las redes viarias, ferroviarias, portuarias y aeroportuarias que conectan con España se estructuren en el eje Algeciras-Sevilla-Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona, lo que dejaría fuera al resto del arco mediterráneo, incluida Murcia.

Por ello, el próximo 28 de marzo, Bascuñana propondrá en Bruselas que el eje incluya el corredor mediterráneo entre Tarragona y Algeciras y potencie los puertos existentes entre la ciudad gaditana y Barcelona, singularmente el de Cartagena, mediante su adhesión a rutas marítimas con el norte de Africa y la dotación de instalaciones adecuadas para el transporte combinado de mercancías.

Tras señalar que el Ejecutivo valenciano hará alegaciones similares a las del murciano, Bascuñana dijo que llevará la propuesta de vertebración y cohesión territorial del corredor mediterráneo mediante una línea exclusiva ferroviaria de mercancías Algeciras-Tarragona ligada a los puertos, el de Cartagena incluido, y a las plataformas logísticas intermodales de Murcia, Cartagena y Lorca-Puerto Lumbreras, y líneas de alta velocidad para pasajeros.

Otras propuestas son la mejora de los grandes ejes terrestres, sobre todo ferroviarios, con el apoyo al eje de mercancías Ferrmed (Rhin-Rhone-Mediterráneo occidental) de conexión entre Escandinavia y el Magreb por el corredor mediterráneo, y los enlaces con el gran eje norte y central, en base al de tren Duisburg-Bremen y los multimodales Dresde-Metz y Marsella-Génova.

Así mismo, llevará al grupo de alto nivel la petición de construcción del aeropuerto internacional de Murcia-Corvera para realizar vuelos al Magreb y al este y norte de Europa, y de potenciación del puerto de Cartagena "por su adecuada situación estratégica respecto a los países del Mediterráneo y Asia".