Murciana, del barrio del Carmen, de donde se marchó a los 9 años, acaba de regresar a su tierra natal para dar el empujón definitivo al aeropuerto de San Javier: hacia su pleno funcionamiento las 24 horas del día y con las instalaciones que demandan dos millones de pasajeros al año. La nueva directora del aeródromo, Ángela Navarro Falgas se vuelca ahora en ponerlo a punto . Ya tiene un plazo en mente: «Me gustaría que en el verano de 2007 el aeropuerto funcione también por las mañanas, si hay demanda, con unas instalaciones dignas y de calidad».

-¿Qué objetivo tienen todas las obras en marcha en San Javier?

-Queremos un aeropuerto con más comodidad. Hay que dignificar las instalaciones y darles calidad. Que se sienta que se ha renovado. Tenemos que prepararnos para la demanda que tenemos.

-¿Cuándo estará lista la nueva zona ampliada de Salidas?

-A finales de octubre estarán concluidas todas las obras que recoge la ampliación de la zona de Salida. No obstante, se han planificado por fases para asegurar la continua operatividad del aeropuerto, por lo que, en junio, ya se dispondrá de una importante superficie en la zona de embarques y también de mayores espacios en el patio de carrillos para los agentes de handling, lo que repercutirá enormemente en la mejora de la calidad del servicio.

-¿Qué previsiones de tráfico de pasajeros tiene, después de la cifra récord de 1,5 millones de viajeros en 2005?

-La previsión para el 2006 es alcanzar 1,9 millones de pasajeros; casi el 30% más que el año 2005.

-¿Se prevén nuevos enlaces con ciudades europeas?

-Efectivamente, nos acaba de llegar la programación de verano con nuevos destinos como Belfast, Blackpool, Edimburgo, Norwich o Budapest y nuevas rutas nacionales con Ibiza y Menorca. Con ello completaremos más de 18 destinos con el Reino Unido, 4 con Noruega además de Finlandia y Bruselas.

-¿Cuándo comenzará a funcionar la segunda pista del aeropuerto? ¿Y la torre de control?

-El comienzo de la operación de la nueva pista de vuelo va unido a la puesta en funcionamiento de la torre de control, que es la que posibilita la visualización de los umbrales de la nueva pista. Aunque la obra civil de ambas está acabada, en la actualidad se está procediendo al equipamiento de la torre con instalaciones, tanto civiles como militares, de navegación aérea de tecnología muy sofisticada. Éstas requieren tanto unos plazos de ejecución como de pruebas imprescindibles para que todo funcione a la perfección. Las instalaciones no estarán terminadas este año, pero esperamos que el próximo año estén en funcionamiento.

-¿Cuándo se prevé que el aeropuerto programe vuelos durante todo el día gracias a la segunda pista? ¿Cómo van las negociaciones con el Ministerio de Defensa para que autorice los vuelos comerciales las 24 horas?

-Una posible ampliación del horario operativo del aeropuerto no depende de la segunda pista, sino de la demanda de vuelos de las compañías y de las peticiones de éstas de operar en horarios distintos a los actualmente establecidos.

-Pero el aeropuerto se encuentra ya saturado, e incluso algunos días no se pueden programar más vuelos.

-Estamos muy al límite de la capacidad, por eso hacemos obras para incrementarla y ofrecérsela a las compañías. Éstas son las que tienen que decir si quieren venir por la mañana. Me gustaría que en verano de 2007 funcione por la mañana, si hay demanda.

-¿Supondrá alguna dificultad para el funcionamiento del aeropuerto que los controladores sean de Defensa?

-La gestión del tráfico comercial por parte de los controladores de Defensa se está haciendo desde la apertura al tráfico comercial del aeropuerto. Nunca ha existido ninguna dificultad en ello y no tiene por qué haberla en un futuro.

-¿Qué valoración hace del aeropuerto de San Javier a los pocos meses de su llegada?

-Realmente lo considero un proyecto apasionante. El rápido e inesperado crecimiento del tráfico en este aeropuerto nos está obligando al desarrollo rápido de infraestructuras y servicios. Dentro de los primeros objetivos está el aumento de la calidad y para ello necesitamos un corto período de actualización de servicios e instalaciones. Es un privilegio estar al frente del aeropuerto, máxime ahora, cuando su despegue parece imparable

-¿Qué otras instalaciones cree que son necesarias para atender al creciente número de pasajeros?

-Con independencia de la ampliación de Salidas en cerca de 3.500 metros cuadrados y de 1.000 metros más en la zona de tratamiento de equipajes, creemos más urgente la gestión del aparcamiento de vehículos, ya que hasta el momento disponemos únicamente de un estacionamiento en donde, de forma desordenada, todo el mundo aparca donde puede. Antes del próximo verano el aparcamiento pasará a ser de pago y estará gestionado por una empresa, que regulará y controlará toda la zona. Con ello evitaremos los aparcamientos indebidos en los arcenes.

-¿Qué otras novedades prevé para el futuro próximo en el aeródromo (ampliación de personal para reforzar algunos servicios, más medidas de seguridad, mejora de determinados servicios )?

-A causa del crecimiento del tráfico y con cargo a la Oferta de Empleo Público 2006 se va a conseguir una ampliación en la plantilla. En cuanto a la seguridad, contamos con el total apoyo de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado que prestan sus servicios en el aeropuerto y este servicio se completa con guardas de seguridad privado, que ya se reforzaron el año pasado. La seguridad es uno de los objetivos estratégicos de Aena y en ello no escatimamos recursos.