Nueve de cada diez accidentes laborales podrían haberse evitado. Las obras del superpuerto no son una excepción. Lo dice un portavoz de la Dirección General de Trabajo en referencia a las tres vidas que se ha saldado en cuatro años la «faraónica» -según el Puerto- obra de ampliación del muelle de Escombreras, así como a los más de veinte siniestros graves ocurridos allí en este tiempo.

En la Autoridad Portuaria no están de acuerdo con Trabajo. «Están en el error de creer que todo lo que pasa en Escombreras es del superpuerto, pero es un paraje muy grande en el que operan más de cincuenta empresas. En 2005 sólo se ha registrado una baja por accidente y de las tres muertes que se han dado en estos años sólo una ha sido en suelo portuario», afirman en el Puerto.

Fue un chófer que cayó al agua, lo sacaron vivo y murió quince días después en el hospital. «La causa no fue ahogamiento. Su caso no figura como muerte por accidente laboral», aclara una portavoz del Puerto de Cartagena, que sí reconoce que los años 2002, con 23 accidentes, y el 2003, con 76 siniestros, «fueron complicados».

«Mucho riesgo»

Sí coinciden la Autoridad Portuaria y el organismo regional de Trabajo en destacar que la obra «es de mucho riesgo» y que es muy difícil que no haya accidentes porque son trabajos de «gran envergadura» que se realizan «en un espacio muy reducido».

También están de acuerdo a la hora de valorar positivamente «la estructura preventiva» de la unión temporal de empresas formada por Dragados, Obras y Proyectos, Construcciones Especiales y Dragados, así como Necso Entrecanales y Cubiertas, quienes han construido los dos diques de abrigo principales y el canal perimetral de la isla de Escombreras.

La valoración del Puerto y la Comunidad Autónoma no es tan alta en lo que se refiere a la facilidad para acceder a la información que manejan otras empresas subcontratadas que dan apoyo en las labores de ampliación del muelle de Escombreras.