Las grandes empresas constructoras y concesionarias españolas coincidieron este martes en pedir al Ministerio de Fomento que acelere la licitación de las obras contempladas en el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT). Así lo expresaron los responsables de Acciona, FCC, Sacyr Vallehermoso, Cintra, OHL, Alstom, Dragados e Iberpistas durante un encuentro organizado por Vocento. La ministra Magdalena Álvarez aseguró que su departamento dará curso en los próximos meses a los contratos para la remodelación y adecuación de las antiguas autovías de primera generación.

«El PEIT ha sido un buen primer paso que tenemos ahora que consolidar, un marco del que ahora sólo queda cumplirlo», recalcó Francisco Javier Gayo, consejero delegado de Sacyr S. A. U. El directivo subrayó la necesidad de que el Ministerio elabore planes sectoriales para cada uno de los modos de transporte (tren, carretera, puertos, aeropuertos) "que permitan mantener constante un volumen de inversión suficiente para evitar que las empresas entren en una espiral competitiva". El sector privado, dijo, está dispuesto a colaborar en la financiación de las obras públicas para suplir la caída de los fondos europeos a través de diversos mecanismos. Entre estos, anunció distintos tipos de peaje, las sociedades mixtas con el Estado o la concesiones. «Los privados deben ocupar un lugar importante», añadió.

En el mismo sentido se expresó Juan Ignacio Entrecanales, presidente de Acciona Infraestructuras, que fue más lejos y advirtió que no descartaba en el futuro «infraestructuras de titularidad exclusivamente privada». Expectativa que apoyó el subdirector general de financiaciones estructuradas del Grupo Santander, Mariano Olmeda.

Menos escollos

Entrecanales reclamó a la Administración que «ponga los pies en el suelo, elimine cualquier escollo y simplifique los procedimientos» y sugirió una novedosa fórmula. Propuso que se valore de forma positiva en los concursos por las distintas obras a las empresas que presenten motu proprio proyectos que resulten interesantes. Una idea que fue aplaudida por los representantes de varias compañías.

El encuentro, patrocinado por el diario ABC, la consultora Deloitte, OHL y Alstom, sirvió también para que los profesionales destacaran la «estabilidad» que para las empresas constructoras supondrá el PEIT, que incluye inversiones de 250.000 millones de euros en los próximos 15 años. Juan Miguel Villar Mir, presidente de OHL, insistió en este aspecto y calificó el plan como «el más ambicioso de la historia de España». El consejero delegado de Cintra (Ferrovial), Juan Béjar, lanzó al aire una interesante propuesta para elevar esos recursos. Explicó que si se aumentara el plazo de las concesiones en 20 o 22 años y se cambiara el sistema de actualización de las tarifas en las autopistas y se tomara en cuenta la renta nominal per cápita y no la inflación, el Estado podría recibir de las concesionarias hasta 10.000 millones con lo que pagar las obras.

El pago por uso de las infraestructuras fue otra de las ideas que surgieron ayer. Uno de sus máximos defensores fue José María Morera, consejero delegado de Iberpistas. «Nos preocupa encontrar en la planificación del Gobierno autopistas libres junto a otras de peaje», reconoció, en alusión a una fórmula planteada en el PEIT para la construcción de nuevas vías .

Magdalena Álvarez recogió las sugerencias del sector y anunció que antes de que acabe el año su departamento licitará los contratos para remodelar 1.500 kilómetros de las autovías que unen Madrid con Burgos, Barcelona, Valencia, Andalucía, Extremadura y Galicia. Las concesiones, valoradas en 1.800 millones de euros, se financiarán a través del denominado peaje en sombra. Un método por el cual la constructora paga la obra y el Estado le abona después un canon por cada vehículo que use la vía.