El ministro se compromete a iniciar el soterramiento del AVE a principios de 2018

El cronograma de Fomento y Adif consiste en que el desvío provisional esté terminado a final de año, y que la primera fase del soterramiento comience a continuación. En primavera se licitará la ampliación del soterramiento hasta la estación.

El ministro tuvo una apretada agenda que se inició con un recorrido entre Elche y Murcia en un tren laboratorio de Adif. La línea está casi terminada a excepción de la entrada Murcia. De hecho, la catenaria aún no está instalada en la zona del Reguerón. Adif indicó que el montaje será rápido, una vez que se ha terminado el nuevo puente de Tiñosa.

El ministro recalcó que Murcia es la única ciudad española con un mayor compromiso en estos momentos con un proyecto de soterramiento tan largo. En la rueda de prensa conjunta con el alcalde Ballesta, después de reunirse con al Plataforma, De la Serna explicó que la primera fase del soterramiento de 1.100 metros podría empezar en el primer trimestre de 2018. En febrero podría estar resuelta la tramitación administrativa para adjudicar a Aldesa -empresa que ganó mediante concurso público la primera fase de integración de la alta velocidad en Murcia- la ampliación del soterramiento para que puedan eliminarse de una tacada los pasos a nivel de Santiago el Mayor y Senda de los Garres. En esta actuación se invertirán 57 millones de euros.

En paralelo, De la Serna detalló que en primavera saldrá a licitación el proyecto único para extender el soterramiento de las vías hasta la estación del Carmen, como se ha venido publicando, una actuación que solo en obra civil requiere una inversión de 200 millones de euros. El nuevo proyecto estará redactado antes de que acabe 2017 y se prevé que la duración de los trabajos sea de 36 meses, a partir de la adjudicación. Por tanto, la ejecución del soterramiento será casi simultánea, tanto en el tramo entre Santiago el Mayor y Senda de los Garres como en la estación de El Carmen.

En julio, el Ministerio ya se comprometió a ampliar el soterramiento para que las vías del tren llegasen a la cota -8 metros en El Carmen, una petición reiterada de la Plataforma. De la Serna insistió en que Murcia es la única ciudad española con un compromiso para soterrar la mayor longitud de trazado ferroviario (más de un kilómetro) «en muy poco tiempo», y destacó que el Gobierno ha accedido a dos de las peticiones formuladas por los vecinos. Pero en ningún caso cuando empiece a funcionar el AVE podrán estar abiertos los pasos a nivel, que se cerrarán por motivos de seguridad, y para ello se están instalando las pantallas junto a la vía provisional.

«Siempre hemos estado dispuestos a hablarlo todo, pero sin renunciar al cumplimiento de la legalidad y de la seguridad de las personas. No vamos a poder hacer nada en aquello que supone asumir un riesgo gigantesco para los vecinos», argumentó De la Serna. Reiteró el compromiso de Fomento de acelerar al máximo los trabajos de soterramiento en Murcia. Para ello, según reconoció, es inevitable que surjan problemas de permeabilidad durante las obras en los barrios del sur, cuyos vecinos se manifiestan «contra el muro» que les separará de la ciudad.

«El único desliz que se puede atribuir al Ministerio de Fomento en todo el corredor Mediterráneo», según afirmó, es ese cambio de planes en la llegada a Murcia. Dijo asimismo que en el primer trimestre de 2018 estarán listos los proyectos para la conexión de la Región con Almería: dos de ellos los realiza Ineco, y están en territorio murciano: Nonduermas-Sangonera y Sangonera-Lorca. «Créanme que llevo 90 viajes por toda España como ministro y ha habido que adaptar proyectos a las nuevas realidades, y hablar de disolución de sociedades o reformularlos. Y lo digo yo, que cuando era alcalde firmé con el ministro Blanco un soterramiento para Santander de 700 millones, y ahora estamos hablando de 100 millones».