Fomento se olvida de la estación de trenes

La falta de mantenimiento acentúa el deterioro del edificio modernista y de su zona de aparcamiento. El gestor ferroviario del Ministerio, Adif, sigue sin ejecutar la inversión de 121.000 euros que anunció en mayo para arreglar la terminal

JOSÉ ALBERTO GONZÁLEZCARTAGENA Domingo, 14 enero 2018, 12:47

La imagen de descuido que Cartagena ofrece en su principal acceso por carretera, debido a los socavones en la Plaza de Alicante y a la interrupción de las obras en la rotonda del Paseo de Alfonso XIII, se repite en la 'puerta' de entrada por tren. Al igual que el Ayuntamiento tiene pendiente acometer un gran proyecto de remodelación de la citada avenida, para mejorar aspectos como la iluminación y la mediana, el Ministerio de Fomento sigue acumulando retrasos en la mejora de la estación de ferroviaria. Más allá de la falta de un plan para adaptar la terminal a la llegada del AVE, cuya fecha de llegada sigue siendo una incógnita, el edificio situado en la Plaza de México acusa la falta de mantenimiento.

El deterioro del edificio, de estilo modernista y construido en 1907, va a más, ante la pasividad de la entidad pública estatal encargada de las infraestructuras ferroviarias. En mayo del año pasado, Adif aseguró que había licitado, por 120.729 euros, la realización de obras para la mejora de la estación de Cartagena. El organismo presidido por Juan Bravo, y que tiene entre sus consejeros al abogado cartagenero Andrés Ayala -exparlamentario nacional del PP y portavoz de este partido en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados desde 2003 a 2016-, anunció que el plazo de ejecución de los trabajos sería de tres meses. Y añadió que el proyecto comprendía «diferentes actuaciones, tanto en el edificio de la estación como en el aparcamiento y en su entorno», según el comunicado que emitió la Delegación del Gobierno, a cuyo frente estaba entonces Antonio Sánchez-Solís y en la actualidad Francisco Bernabé.

Adif explicó que su previsión era llevar a cabo la rehabilitación de uno de los muros laterales del edificio, y restaurar y recuperar las puertas de acceso, sustituyendo los elementos deteriorados y aplicando una nueva capa de pintura. Además, planificó el adecuar el pavimento interior del recinto de la estación, nivelar la superficie y mejorar su consistencia para facilitar el acceso.

En cuanto a la marquesina, el plan recogía el aplicar «un tratamiento de protección contra las inclemencias meteorológicas y reparar las canalizaciones de aguas pluviales y escorrentía». También se ideó echar una nueva capa de pintura en el histórico inmueble. Respecto al exterior, Adif también se comprometió a reconstruir las aceras adyacentes al inmueble e instalar un nuevo sistema de iluminación. Asimismo, debe reparar el firme del aparcamiento y delimitar las plazas.

Aunque los trabajos fueron diseñados dentro de un programa de mejoras en las estaciones, instalaciones y equipamientos propiedad de Adif en toda España, el departamento de Fomento, que dirige Íñigo de la Serna, ha dejado hasta ahora a Cartagena fuera de sus actuaciones.

Ni el administrador ferroviario ni el consejero Ayala han aclarado a 'La Verdad' los motivos de la demora en este proyecto, ni el estado del concurso público. En Adif no indicaron por qué en la página web oficial de la entidad, dentro del apartado de licitaciones, no hay información respecto a los arreglos en la terminal de Cartagena. Esta acoge los servicios regionales, para la conexión con Murcia, y de media y larga distancia (Madrid, Valencia y Barcelona) operados por la empresa pública Renfe.

Sin explicaciones

Este silencio oficial contrasta con las quejas de los viajeros y el resto de usuarios de la estación por el abandono del complejo, donde hay desde puertas y ventanas rotas, hasta rejillas hundidas y grietas en el asfalto del parking, pasando por maleza y escombros a pocos metros de un gran cartel con las siglas de Adif.

Vecinos y turistas reclaman atajar el abandono de un edificio que, además de estar cerca del casco histórico y servir de proyección turística, destaca a nivel patrimonial, entre otras cosas, por una decoración cerámica con motivos mitológicos. El edificio, de 1907, es atribuido a Víctor Beltrí. El arquitecto técnico José Antonio Rodríguez ha realizado, sin embargo, una investigación según la cual Beltrí no participó en la obra. El diseño arquitectónico fue del arquitecto Emilio Antón y del ingeniero José Cebada.