Se acabaron las especulaciones, los dimes y diretes. Adrián Campos estará sin problemas en el Mundial 2010, ya que en las próximas horas se hará oficial el acuerdo con el multimillonario Tony Teixeira, que dará solidez financiera al proyecto. Ambas partes se han estrechado las manos y sólo queda que ese pacto se refleje en un documento.
Teixeira es un potentado portugués, aunque afincado desde hace muchos años en Suráfrica. Hizo fortuna con el negocio del petróleo, la minería y el comercio de diamantes, pero tiene un viejo anhelo: entrar en el Gran Circo. Sus intentos con Spyker y Toro Rosso fueron baldíos. A la tercera irá la vencida.
La firma del acuerdo con Teixeira garantiza de un plumazo la viabilidad del proyecto de Adrián Campos. El ex piloto necesitaba 40 millones y hasta ahora sólo tiene la mitad. Le faltan por tanto 20, que son los que traerá bajo el brazo el nuevo socio. Pero aún hay más. La llegada de Teixeira aporta credibilidad, de modo que Campos, si lo desea, puede obtener el crédito que le avala el Gobierno murciano, hasta ahora bloqueado por la falta de un patrocinador principal. Y a todo ello se añaden los entre cinco y diez millones que se presume que traerá el segundo piloto del equipo, todavía por determinar.
Las próximas horas aportarán novedades. De entrada, el equipo dejará de llamarse Campos Meta. Ya se trabaja en la nueva denominación, quizá Campos Racing o Campos A1. No hay que olvidar que Teixeira intentó impulsar una competición automovilística menor que iba a llevar ese nombre: A1.
Adríán Campos, en declaraciones a 'La Verdad', aseguró que ni José Ramón Carabante deja la escudería ni se ha planteado la posibilidad de buscar nueva sede para el equipo: «Siguen en pie todos los compromisos con la Región de Murcia», aseguró ayer. Sin embargo, otras fuentes y comentarios, que por ahora no dejan de ser rumores sin confirmar, aseguran que este acuerdo abre la puerta para que Campos cumpla su auténtico sueño: que el equipo que va a dirigir en el Mundial de Fórmula 1 sea valenciano. De hecho, el ex piloto ha ampliado las naves que tiene en Alzira.
Con el futuro garantizado, llega la hora de dar los últimos pasos en el plano deportivo. Ahí la total responsabilidad es de Adrián Campos, ya que el papel de Teixeira se limita al apartado económico. Los plazos se cumplen. El bólido ya está completamente acabado.Dallara aporta el chasis y Cosworth pone el motor. Ahora queda la fase de ensamblaje, que se efectuará en Alzira.
Bajo la permanente supervisión de Adrián Campos, la parcela técnica queda en manos del gandiense Toni Cuquerella, uno de los fichajes estrella del equipo. Cuquerella fue el ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW.
La resolución de los problemas del primer equipo español de Fórmula 1 ha sido acogida con expectación por Bruno Senna, aunque probablemente no haga tanta gracia a Bernie Ecclestone.
El magnate volvió ayer a sembrar la duda. «Campos y el equipo americano (USF1) tienen problemas financieros, no técnicos», señaló en Austria.
La rumorología del paddock dice que Ecclestone quiere que entre en la F-1, al precio que sea, el multimillonario serbio Zoran Stefanovic, y para ello necesita que uno de los nuevos equipos le venda su plaza o deje un sitio vacante. No será el de Adrián Campos.
Entra en el accionariado el multimillonario Tony Texeira. Continúa Adrián Campos, quién asegura que también sigue José Ramón Carabante.
Estará para los entrenamientos de Jerez, la segunda semana de febrero, según las mismas fuentes.
La entrada de Texeira en el equipo, según Adrián Campos, no varías para nada los acuerdos firmados ni la llegada del equipo y de la fábrica de chasis a Fuente Álamo en 2011.
