El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González Marín, confirmó ayer con certeza que el AVE llegará a Murcia en 2014, tal y como se ha comprometido el Ministerio de Fomento con el Gobierno regional, pero no precisó la fecha en que parará en Cartagena, a causa de la indefinición que aún existe sobre el trazado que seguirá la alta velocidad entre Murcia y Cartagena.
«Las obras están sobradamente avanzadas para alcanzar los objetivos comprometidos por el Ministerio», indicó sobre el caso de Murcia González Marín, que ayer inauguró en la estación de El Carmen un Punto de Información y Atención al Ciudadano sobre el AVE.
Sin embargo fue más impreciso sobre la conexión con Cartagena y la opción centro, a través de un túnel por la sierra de Carrascoy, que pretende el Ejecutivo autónomo para este trazado.
Con respecto a la llegada del AVE a la ciudad portuaria afirmó que «hasta que no se concluya el estudio informativo y se analicen las alegaciones de los ciudadanos sería poco riguroso dar una fecha, ya que no está ni el trazado».
En concreto, sobre la opción centro, que permitiría enlazar por tren con el futuro aeropuerto de Corvera, el presidente de Adif mostró su predisposición a desarrollar «la alternativa que mejor responda a los deseos y necesidades de la Comunidad Autónoma», pero reiteró que será el estudio informativo el que determine el trazado adecuado.
Sin cambios en Lorca
Sí precisó González Marín que Lorca dispondrá de nueva estación y parada de AVE, y se mostró extrañado por la reciente polémica causada en esta ciudad por esta cuestión. «Desde el principio estaba así previsto y nunca se planteado que sea de otra forma», indicó a La Verdad.
El presidente de Adif visitó ayer las obras del nudo de Monforte, donde se bifurca la línea principal del AVE Madrid-Levante y parte el ramal a Murcia. Para construir este punto de conexión se han empleado dos viaductos, a los que se refirió González Marín como «la estructura más importante de la línea».
De este punto ferroviario parte, mediante un viaducto de vía única, el ramal del AVE en dirección a Murcia, y es aquí también donde se une a la plataforma principal, utilizando otro viaducto, la vía del AVE procedente de Murcia y con destino a Madrid.
El nudo de Monforte lo compone también un ramal que unirá la línea de AVE Murcia-Madrid con la que llega hasta Alicante, lo que permitirá la conexión directa de ambas capitales sin necesidad de que el tren invierta su marcha, según explicó el presidente de Adif.
Durante la visita al trazado, González Marín estuvo acompañado de los delegados del Gobierno en la Región de Murcia, Rafael González Tovar, y de la Comunidad Valenciana, Ricardo Peralta.
El presidente de Adif, sociedad dependiente del Ministerio de Fomento encargada de la construcción del AVE entre Madrid y Levante, confirmó los años en que está prevista la llegada de la alta velocidad a las capitales de provincia que unirá esta línea: en 2010 llegará a Cuenca, Albacete y Valencia; en 2012 la agraciada será Alicante, y en 2014 Murcia.
González Marín aseguró que el trazado del AVE hasta Murcia está diseñado con «los parámetros técnicos más exigentes de alta velocidad y para una velocidad de hasta 350 kilómetros a la hora», aunque reconoció que «no en todos los puntos se podrá alcanzar esa velocidad».
Informó de que en breve se licitarán los estudios cartográficos, geotécnicos e hidrogeológicos de los tramos urbanos del AVE en Murcia y Cartagena, cuyos proyectos saldrán a concurso en el primer semestre del próximo año. En el mismo periodo está previsto también licitar las variantes de Totana y Librilla. «Murcia se convertirá en un eje ferroviario de primer nivel», afirmó el presidente de Adif.
