El aparcamiento de la avenida de La Libertad está utilizando un sistema de pilares prefabricados, nuevo en España, que es más rápido y seguro. Así lo manifestaron ayer el arquitecto Manuel Clavel, el aparejador Manuel Gil de Pareja y el ingeniero Óscar Luengo, de la empresa Rodio, encargada de hacer las perforaciones, quienes acompañaron a La Verdad en un recorrido por las obras.
En total se van a instalar 70 pilares, en dos hileras, a una distancia de 7,5 metros entre ellos y a 4,5 metros de los muros pantalla. Cada pilar mide 18 metros -el equivalente a 6 pisos de altura- y pesa 12.000 kilos. Ayer por la mañana había 19 pilares colocados y el ritmo de trabajo es de dos por día. Manuel Clavel explicó a La Verdad que «los pilares prefabricados proceden de una empresa especializada, de Almansa (Albacete), y el hecho de que lleguen aquí terminados nos asegura la calidad del hormigón y de la terminación del pilar. Además, al no tener que construirlos en la obra, permite ir a mayor velocidad, ya que aquí los instalamos mientras que en Almansa los están fabricando».
Las obras del aparcamiento de La Libertad, -cuenta con una superficie de 6.500 metros cuadrados- están en plena ebullición. Quince grandes máquinas -entre perforadoras, grúas y aparatos auxiliares- trabajan a pleno rendimiento -incluso fines de semana- junto a un equipo de 50 operarios y técnicos.
La jornada laboral comienza a las 7 de la mañana-aunque los trabajos que generan ruido no se inician hasta las 8 de la mañana-, y se prolongan hasta la noche, sin una hora prefijada «porque no podemos dejar el pilar a medio colocar», indica Manuel Clavel.
El trabajo previo a la instalación del pilar es abrir el agujero con unas máquinas paneladoras con sistema hidráulico, que no golpean el terreno, sino que se clavan y empujan. Para evitar el desmoronamiento de la tierra, a la vez que excava se llena de un líquido llamado bentonita, a base de agua y arcilla. Después se introducen la armadura a una cota de menos 38 metros, que se rodea de hormigón y, por fin, se introduce el pilar, con ayuda de una grúa. Dos equipos de topógrafos velan para alinear perfectamente el pilar mediante un centrador hidráulico. Además, las barras metálicas de los pilares -llamadas redondos- van atornilladas para mayor seguridad. La rugosidad del pilar asegura una mejor fijación del hormigón.
Está previsto que todos los pilares y el forjado superior o cubierta estén terminados para junio o julio, pudiéndose restablecer el paso restringido de vehículos, y con la consiguiente disminución del impacto visual de las obras. El parking estará terminado en julio de 2010.
