ECONOMÍA
Las ventas de vehículos comerciales se hunden un 53,8% en agosto y un 32% en los ocho primeros meses del año
12.09.08 -
VENTAS. Furgonetas, a la espera de ser embarcadas. / LV
La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones ( Anfac ) no descarta una extensión de las medidas de ajuste de empleo a todas las plantas automovilísticas españolas si prosigue el deterioro de las ventas, principalmente, las dirigidas a los mercados exteriores.
El director general de Anfac , Luis Valero, dijo ayer a Efe que medidas como las adoptadas ayer por Ford y General Motors en sus plantas respectivas de Almussafes (Valencia) y Figueruelas (Zaragoza) «se esperaban, como reflejo del entorno económico tanto en Europa como en España».
Valero puntualizó que medidas como ésta no tiene su causa en el mercado nacional, sino en el progresivo deterioro de los mercados europeos (Alemania, Francia, Italia y Gran Bretaña) que copan el 60% de las exportaciones automovilísticas españolas, cuya cuota global se fija en el 85% de la producción.
«Cuando los mercados de nuestros principales clientes -añadió Valero- están cayendo, de alguna forma tenemos que ajustar la producción».
El directivo de Anfac resaltó que si una planta aplica una medida de ajuste de empleo es porque la situación lo demanda con rigor y recordó que las autoridades administrativas laborales «miran las propuestas de expedientes de regulación de empleo de nuestro sector con lupa».
Valero admitió que en la negociación colectiva de las distintas plantas productivas españolas ya se han pactado medidas de flexibilidad para poder atender sin traumas a situaciones de baja demanda. En este sentido, el director general de Anfac dijo a Efe que dichos ajustes «son progresivos», es decir, primero se atienden con medidas pactadas en la negociación colectiva, como las bolsas de horas, las vacaciones móviles, la flexibilidad en los turnos, «pero a medida que la situación se deteriora, se llega a un momento en que la única salida son estos ERE temporales, que esperamos sean eso, temporales».
Sobre el ERE de Ford, que va a afectar a 1.300 trabajadores, Valero puntualizó que en cierto modo estaba previsto, ya que afronta la producción de un nuevo modelo y los ajustes que conlleva.
Luis Valero señaló que ya estaba en los pronósticos que la producción de las plantas españolas que, hasta ahora había mantenido un buen tono de actividad, pese a la caída del mercado doméstico, se resentiría en la segunda mitad del año.
Así, señaló que el sector se encuentra en «una fase recesiva que va a ser difícil» de afrontar, pero se mostró optimista porque la industria del automóvil ya la «superó hace años».
Menos matriculaciones
Entre tanto, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se situaron en 8.094 unidades durante el pasado mes de agosto, lo que supone un desplome del 51,5% respecto al mismo mes de 2007, informaron hoy las asociaciones de fabricantes ( Anfac ) y vendedores (Ganvam).
En fuentes de Anfac indicaron a Europa Press que la caída registrada en agosto es, al menos, la mayor de la última década. No es posible establecer comparaciones con ejercicios anteriores a esta década por la falta de homogeneización de los datos.
Durante los ocho primeros meses del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros se situaron en 128.199 unidades, con un descenso del 32%, superior al retroceso del 30% previsto por el sector para el conjunto del 2008.
Anfac y Ganvam atribuyeron la caída de las matriculaciones al empeoramiento de la situación económica y financiera, al «frenazo» del consumo privado, al aumento de la tasa de paro y a la falta de confianza del consumidor.
Además, según ambas organizaciones, este mercado se está viendo afectado por el cambio de fiscalidad aplicado el pasado 1 de enero, por el que se obligó a pagar el impuesto de matriculación a los vehículos comerciales de uso profesional, exentos hasta entonces del gravamen.
Por sectores, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y pick up bajaron un 51,5% en agosto (4.487 unidades) y un 30,2% en los ocho primeros meses (69.395 unidades). El el segmento de pick up, el desplome alcanza el 64,9% en agosto y el 41,4% en los ocho primeros meses.
Por su parte, las matriculaciones de furgones se situaron en 3.607 unidades en agosto pasado, con una disminución del 56,5%, y acumulan un retroceso del 34% en lo que va de año, con un total de 58.804 unidades.
El director general de Anfac , Luis Valero, dijo ayer a Efe que medidas como las adoptadas ayer por Ford y General Motors en sus plantas respectivas de Almussafes (Valencia) y Figueruelas (Zaragoza) «se esperaban, como reflejo del entorno económico tanto en Europa como en España».
Valero puntualizó que medidas como ésta no tiene su causa en el mercado nacional, sino en el progresivo deterioro de los mercados europeos (Alemania, Francia, Italia y Gran Bretaña) que copan el 60% de las exportaciones automovilísticas españolas, cuya cuota global se fija en el 85% de la producción.
«Cuando los mercados de nuestros principales clientes -añadió Valero- están cayendo, de alguna forma tenemos que ajustar la producción».
El directivo de Anfac resaltó que si una planta aplica una medida de ajuste de empleo es porque la situación lo demanda con rigor y recordó que las autoridades administrativas laborales «miran las propuestas de expedientes de regulación de empleo de nuestro sector con lupa».
Valero admitió que en la negociación colectiva de las distintas plantas productivas españolas ya se han pactado medidas de flexibilidad para poder atender sin traumas a situaciones de baja demanda. En este sentido, el director general de Anfac dijo a Efe que dichos ajustes «son progresivos», es decir, primero se atienden con medidas pactadas en la negociación colectiva, como las bolsas de horas, las vacaciones móviles, la flexibilidad en los turnos, «pero a medida que la situación se deteriora, se llega a un momento en que la única salida son estos ERE temporales, que esperamos sean eso, temporales».
Sobre el ERE de Ford, que va a afectar a 1.300 trabajadores, Valero puntualizó que en cierto modo estaba previsto, ya que afronta la producción de un nuevo modelo y los ajustes que conlleva.
Luis Valero señaló que ya estaba en los pronósticos que la producción de las plantas españolas que, hasta ahora había mantenido un buen tono de actividad, pese a la caída del mercado doméstico, se resentiría en la segunda mitad del año.
Así, señaló que el sector se encuentra en «una fase recesiva que va a ser difícil» de afrontar, pero se mostró optimista porque la industria del automóvil ya la «superó hace años».
Menos matriculaciones
Entre tanto, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se situaron en 8.094 unidades durante el pasado mes de agosto, lo que supone un desplome del 51,5% respecto al mismo mes de 2007, informaron hoy las asociaciones de fabricantes ( Anfac ) y vendedores (Ganvam).
En fuentes de Anfac indicaron a Europa Press que la caída registrada en agosto es, al menos, la mayor de la última década. No es posible establecer comparaciones con ejercicios anteriores a esta década por la falta de homogeneización de los datos.
Durante los ocho primeros meses del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros se situaron en 128.199 unidades, con un descenso del 32%, superior al retroceso del 30% previsto por el sector para el conjunto del 2008.
Anfac y Ganvam atribuyeron la caída de las matriculaciones al empeoramiento de la situación económica y financiera, al «frenazo» del consumo privado, al aumento de la tasa de paro y a la falta de confianza del consumidor.
Además, según ambas organizaciones, este mercado se está viendo afectado por el cambio de fiscalidad aplicado el pasado 1 de enero, por el que se obligó a pagar el impuesto de matriculación a los vehículos comerciales de uso profesional, exentos hasta entonces del gravamen.
Por sectores, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y pick up bajaron un 51,5% en agosto (4.487 unidades) y un 30,2% en los ocho primeros meses (69.395 unidades). El el segmento de pick up, el desplome alcanza el 64,9% en agosto y el 41,4% en los ocho primeros meses.
Por su parte, las matriculaciones de furgones se situaron en 3.607 unidades en agosto pasado, con una disminución del 56,5%, y acumulan un retroceso del 34% en lo que va de año, con un total de 58.804 unidades.
