Sus cualidades son portentosas. La genialidad le desborda. Se levanta un domingo por la mañana, coge la moto y es capaz de adelantar veinte veces al piloto que quiera. Lo ha hecho. Pero su indolencia le ha derrotado históricamente. Mattia Pasini (Rimini, 13-8-85) debutó en 2004 en la cilindrada de 125 y pudo haber ganado títulos si hubiera escuchado a directores como Jorge Martínez Aspar. El español le contrató y vio cómo el italiano no oía. No le hacía ni caso. Los consejos del valenciano los tiró a la basura y él acabó en la basura con una moto para triunfar. Jorge le decía que no arriesgara tanto, que con su talento podría vencer si sabía frenarse en los momentos clave para sumar puntos, y Mattia pasó. Se dedicó siempre a querer ganar cada carrera con un riesgo al límite. Competía a la americana. Y así perdió todas las aspiraciones.
Parecía no preocuparle el título, como si solo quisiera adjudicarse grandes premios. En 2005 y en 2006 no pasó del cuarto puesto absoluto y tenía moto para alcanzar el primero. En 2007 no puntuó en seis carreras, por ese defecto de ir deprisa, deprisa desde la arrancada. Decepionado, en 2008 ascendió a los 250 c.c. Octavo, ese individualismo le llevó siempre a buscarse equipo, porque ningún director importante le quería en su seno. Era ingobernable. Por eso corrió en 2009 en la escudería húngara Toth Aprilia. Los problemas económicos le hundieron. Y el propio Pasini creó su propia estructura. Ascendió a Moto2 en 2010. Tuvo que correr dos carreras para otros equipos, porque no podía mantener los costes, pero se aseguró una moto en la temporada 2011 con el equipo Ioda.
Con su nuevo grupo volvió a reiterar su irregularidad. Es su sino. Es un genio, capaz de levantarse un día y ser invencible, y de levantarse otro domingo con los cables cruzados y arriesgar hasta caerse, como si lo deseara. Ahora, el equipo Speed Master le otorgó el proyecto de pilotar su Claims Rules Team (CRT) en la cilindrada absoluta.
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