No hay financiación para todos los corredores. Lo han dicho durante los últimos años varios responsables de la Unión Europea, que instaron al Gobierno a elegir entre el corredor mediterráneo o el eje central, que tiene su salida por la travesía central del Pirineo, un túnel demasiado caro que Francia no prevé prolongar en su territorio. Sin embargo, tras la petición de los presidentes autonómicos de Aragón, Extremadura, Castilla La Mancha y Madrid, que han reivindicado por escrito, que se mantenga como prioritario en Europa este eje, la posición del Partido Popular en la Comunitat Valenciana se ha suavizado y ahora sus responsables consideran que los dos corredores son compatibles.
Así lo aseguró ayer el secretario general del PP en la Comunitat, Anronio Clemente, quien dijo que «apostamos por el corredor mediteráno en toda su extensión, junto a los corredores central y cantábrico-mediterráneo, como se comprometió Blanco en un encuentro con los consejeros de la Comunitat, Cataluña, Murcia y Andalucía».
Clemente continuó diciendo que «no sólo es compatible, sino que debe ir en paralelo con los corredores central y cantábrico, porque estas infraestructuras permitirán crear sinergias y maximizar las posibilidades de todos», dijo en un comunicado. Sin embargo, hace apenas unos meses, el exconseller de Infraestructuras, Mario Flores, dijo en Bruselas que el Gobierno español «se tiene que decantar políticamente por la alternativa que considera más importante», en relación a la indefinición que el Ministerio de Fomento había demostrado.
Sin embargo, la aparición en escena de María Dolores de Cospedal, presidenta autonómica de Castilla La Mancha y secretaria general del PP, ha obligado a suavizar el discurso, ya que la dirigente ha defendido que el corredor central, tal y como se aprobó en 2003, desde Algeciras hasta Francia pasando por Madrid y Zaragoza y con un ramal desde Portugal que cruza Extremadura, debe seguir ocupando un lugar destacado entre las redes transeuropeas prioritarias.
La realidad es que la Unión Europea, el próximo mes de octubre, decidirá incluir, con toda seguridad, varios corredores que atraviesan la península entre los prioritarios. No hay discusión, por ejemplo, en que el eje que parte desde Irún, pasa por Valladolid, con dos ramales, uno hacia Portugal y el otro hacia Algeciras, pasando por Madrid, es indiscutible, según explica el secretario general de Ferrmed, Joan Amorós. Hay otro corredor fundamental que parte desde Lisboa, pasa por Madrid, Zaragoza, Barcelona, cruza la frontera por Portbou hacia Lyon, atraviesa Turín o Budapest y acaba en Kiev. Incluso Portugal priorizó la ejecución de un eje de mercancías que el AVE Madrid-Lisboa al que renunció el pasado mes de junio por la crisis económica. Los problemas financieros van a dificultar, sin embargo, que la Unión Europea destine los fondos previstos a los ejes ferroviarios. Sin embargo, desde Ferrmed cree que la importancia de que se incluya el corredor mediterráneo es que obligará al Gobierno a ejecutar la obra.
