El plan parcial Lo Monecillo en Granja de Rocamora amenaza la puesta en marcha del macroproyecto de Zona de Actividades Logísticas en la Vega Baja. Este proyecto urbanístico quedaría como una isla rodeada de suelo terciario, que se prevé de varios millones de metros cuadrados.
Por el momento la Conselleria de Infraestructuras ha dado el visto bueno a que se pueda crear un nodo industrial en la comarca, pero hay que tener en cuenta que en el 2009 ya se aprobó este plan parcial y se encuentra adjudicado a la empresa oriolana Procumasa.
No obstante, cabe recordar que la idea de ZAL que tiene la Diputación Provincial es con zonas comerciales y con 'ecoconstrucciones', aunque Lo Monecillo es un plan parcial con 1.000 viviendas, en definitiva, casi otro núcleo poblacional como Granja o San Isidro.
El grupo de la oposición de Centro Liberal, recuerda que «los dueños de terrenos y el agente urbanizador pueden exigir responsabilidades porque tienen unos derechos adquiridos», indicó el edil Javier Mora, que valoró que «las ecocontrucciones no entran en los planes de Lo Monecillo».
Por tanto, después de proponer el desvío del Corredor Mediterráneo de Mercancías ahora se busca integrar tanto el paisaje del entorno como aprovechar las oportunidades que brindan las poblaciones cercanas. Por ello tanto Cox como Albatera han querido sumar sus correspondientes polígonos industriales al Puerto Seco. Ambos sectores no se engloban dentro de la futura Zona de Actividades, pero sus términos colindan con la primera fase de la ZAL.
El proyecto que redacta la Fundación Metropoli prevé una estación de mercancías, si bien desde los organismos municipales se informa que no hay prisa porque vería la luz a partir de la próxima década.
Para no perder el tren, Cox pone a disposición del Puerto Seco sus dos polígonos industriales, que se encuentran en la zona de afección de la futura Ciudad Logística. El polígono San Fernando, ubicado en la Nacional 340, junto a una salida de la Autovía A7, ya se encuentra desarrollado y en él operan un gran número de empresas y almacenes de frutas y verduras.
Por otra parte, el suelo industrial del polígono Virgen del Carmen todavía se encuentra a la espera de acoger a nuevas empresas. Ambos sectores están junto a la Autovía del Mediterráneo.
El alcalde, Carmelo Rives, indicó que «este proyecto no ocupa muchos metros de nuestro término municipal, pero al estar tan cerca de nuestra zona industrial supone que la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) influya de forma positiva a nuestros polígonos». En el caso de Cox el trazado del Mercancías se acerca ahora todavía más a sus zonas industriales.
En cuanto a Albatera, cuya zona terciaria del Mos del Bou está casi agotada, también podría interrelacionarse con la futura Ciudad Logística y desde el Ayuntamiento se espera que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) esté aprobado antes de que la ZAL sea una realidad.
Estos dos municipios no aportan suelo a los más de dos millones de metros cuadrados que se convertirían en el polígono industrial más extenso de toda la Vega Baja. Por el contrario, Granja de Rocamora sí que invierte parte de su término, si bien toda la parte que le corresponde es ahora suelo urabnizable. La otra parte es el conocido Cabezo de Las Fuentes, microrreserva de la Generalitat Valenciana por su flora endémica y una especie de escarabajo protegido, sería un anillo protegido, al igual que el cabezo ubicado en suelo de San Isidro.
El primer avance de la fundación que preside Alfonso Vegara cuenta los espacios naturales como principales baluartes. Es por ello que el alejado barrio de Catral Nonduermas sería otra zona a proteger, aunque en este caso la pedanía se encuentra urbanizada.
