El beneficio medioambiental será incuestionable al igual que se descongestionará la saturación de tráfico que soportan las carreteras. Por primera vez, en el Puerto de Alicante, ha entrado mercancía en contenedores para transportarlos por tren. Diez vagones, de las catorce plataformas que disponía el convoy de Renfe, fueron cargados con los contenedores de la mercancía -650 toneladas de piedra en bloque- y a las 17.45 horas fueron trasladados a sus diferentes destinos. Uno de ellos, por supuesto, Novelda, donde está la planta de la empresa Levantina.
El tren de Renfe entró en el muelle 15 después de ocho años de ausencia de convoyes en estas vías del puerto, y coincidiendo con una fecha muy especial: el 150 aniversario de la llegada del tren al Puerto alicantino con la inauguración de una línea que le conectaba a la ciudad. Fue Isabel II quien a principios del año 1985 ordenó que se realizaron los estudios para acometer esta infraestructura. Y 1 de septiembre de 1860 quedaba finalmente abierta al público, sólo diez días antes de la visita de la reina a Alicante.
El paso dado ayer por la autoridad portuaria ha coincidido con esta efeméride que también quedará inscrito en los archivos. Y es que la recuperación del tráfico ferroviario se ha convertido en un objetivo prioritario de la planificación que se está llevando a cabo.
Como datos, desde la institución destacaron que actualmente la red interior ferroportuaria abarca 5.165 metros lineales, que están distribuidos en ramales interiores que conectan los muelles 15, 17, 19 y 21 con la red general ferroviaria. Renfe mercancías está operando desde mayo en los dos primeros cargando piedra natural del Vinalopó -se ha llevado a cabo la automatización de cuatro pasos a nivel con una inversión de 300.000 euros- y en el último trimestre de este año entrará en funcionamiento la nueva terminal intermodal de mercancías que está ubicada en la zona de ampliación de poniente.
Según las citadas fuentes, gracias a esta nueva terminal, «la vía ferroviaria actual, que corre paralela a la avenida de Elche, no será necesaria, ya que los convoyes podrán entrar directamente al Puerto evitando su actual destino, la playa de vías de la antigua estación de Murcia».
Ventajas
Además de la seguridad que supone transportar esta mercancía especial por tren, la vía del ferrocarril permite reducir tanto las emisiones de CO2 como el consumo de combustible en un 70%.
Un estudio del departamento de Medio Ambiente del Puerto de Alicante pone de manifiesto que en un año se emitirá a la atmósfera 3.427.596 Kg menos de CO2 debido a que cada tren sacará de la carretera 25 camiones, es decir, que circularán 6.700 camiones menos por carretera al año. Las citadas fuentes pusieron el caso de un tren con destino a Novelda. Este convoy emite 1.572 kilos de CO2 menos respecto a lo que ocurre con el transporte rodado. Así, si se cumplen las previsiones que son transportar 90.000 toneladas de mármol (para lo que serían necesarios la utilización de 106 trenes) se emitirán 166.799 Kg de CO2 menos.
