MADRID / ALICANTE
Alicante mantiene por tercer año el tramo más peligroso de toda la red de carreteras
Ocupa un trazado de 20 kilómetros de la N-340, entre Albatera y la población murciana de El Siscar Sale de la lista la zona entre El Paraíso y Benidorm, si bien esta localidad alberga un punto negro para los motoristas
RESCATE. Evacuación de un herido en accidente de tráfico. / A.D.M.
La provincia de Alicante mantiene, por tercer año consecutivo, el tramo más conflictivo de la red nacional de carreteras, según revela el informe Eurorap, elaborado por el Real Automóvil Club de España (RACE). El estudio recalca que los veinte kilómetros de trazado de la N-340, ubicados entre Albatera y la población murciana de El Siscar, vuelven a ser los más peligrosos, porque es la zona donde se producen más accidentes mortales. De hecho, entre el 2004 y el 2006 se contabilizaron nueve, junto con otros 67 catalogados como graves.
Un año después, el número de tramos de carretera donde se concentra la mayor cantidad de accidentes mortales permanece inalterado. A pesar de la denuncia formulada cada curso por el RACE, a través del informe Eurorap, siguen existiendo en España diez puntos negros en los que el riesgo de perecer en un siniestro vial es alto. Y lo más grave es que el trayecto de la N-340 que une Alicante con Murcia repite por tercer año consecutivo como el más peligroso. Por este motivo, el Race pide al Ministerio de Fomento que haga un esfuerzo para mejorar la seguridad de estas vías.
Salvo una variante de apenas un kilómetro que enlaza la AP-9 con una comarcal en Pontevedra, los nueve tramos más peligrosos de España pertenecen a carreteras nacionales competencia del Estado. Son trayectos de menos de 20 kilómetros, distribuidos por toda la Península y suponen el 1% del total de la red viaria. Cuentan con un carril por sentido, cruces al mismo nivel y una afluencia diaria inferior a los 10.000 vehículos. En la actualidad se han convertido en vías de servicio de autovías y autopistas, de ahí su «aparente» dejadez y la escasa frecuencia de turismos que circulan por ellas.
Las Comunidades con las rutas más peligrosas siguen siendo Murcia, Asturias y Castilla y León, a las que se incorporan este año Galicia, Andalucía y Aragón. En el polo opuesto están País Vasco, Navarra, Cantabria, Madrid y Extremadura, sin ningún tramo de medio o alto riesgo.
En el caso del tramo ubicado en la provincia, cabe mencionar que han sido reiteradas las quejas expuestas por asociaciones de vecinos de Orihuela -por donde pasa esta carretera- ante la peligrosidad de los cruces. «Es preocupante que las administraciones no hayan hecho nada para solucionarlo», señaló ayer el coordinador de seguridad vial del RACE, Antonio Lucas. A la N-340 le siguen los 1,2 kilómetros del enlace de la AP-9 con la PO-12 en Pontevedra; la variante de Alcalá la Real (Jaén); la N-432 entre Sabiñánigo y Jaca, en Huesca; la N-310 entre Argamasilla y Tomelloso (Ciudad Real); la N-634 entre Sesmonde y Pontecarreira (La Coruña); la N-1 en el Condado de Treviño (Burgos); la N-340 entre Nerja y Almuñécar (Málaga); la N-330 entre en enlace de Arascues y el cruce a Boltaña (Huesca) y la N-640 que une Barres (cruce con N-634) con Vegadeo, en Asturias.
Con respecto al pasado año han desaparecido seis puntos negros, tras haberse realizado mejoras en las vías. Entre ellos, figura el tramo de la N-332 que enlaza El Paraíso con Benidorm. El documento analiza uno de los fenómenos que más preocupan a los responsables de Tráfico: la progresiva siniestralidad de los vehículos de dos ruedas. Así, los datos reflejan que las motos y ciclomotores representan el 12% de los accidentes graves y mortales en el país, dos puntos porcentuales más que en el último informe.
Según el RACE, en sólo 20 tramos de la red de carreteras del Estado se registran el 20% de los accidentes graves o mortales de motocicletas. Caben destacar la A-7 que une Fuengirola con Ciudad Jardín, en Málaga capital, con una media anual de casi diez accidentes mortales; el final de la variante de Benidorm, en la N-332; la N-435 que une el enlace de la N-433 con Zalamea (Huesca); dos tramos de Granada en la A-44 y la N-340, entre Nerja y Almuñécar, y el comienzo de la variante de Tarifa con el enlace de Algeciras Oeste (Cádiz).
Un año después, el número de tramos de carretera donde se concentra la mayor cantidad de accidentes mortales permanece inalterado. A pesar de la denuncia formulada cada curso por el RACE, a través del informe Eurorap, siguen existiendo en España diez puntos negros en los que el riesgo de perecer en un siniestro vial es alto. Y lo más grave es que el trayecto de la N-340 que une Alicante con Murcia repite por tercer año consecutivo como el más peligroso. Por este motivo, el Race pide al Ministerio de Fomento que haga un esfuerzo para mejorar la seguridad de estas vías.
Salvo una variante de apenas un kilómetro que enlaza la AP-9 con una comarcal en Pontevedra, los nueve tramos más peligrosos de España pertenecen a carreteras nacionales competencia del Estado. Son trayectos de menos de 20 kilómetros, distribuidos por toda la Península y suponen el 1% del total de la red viaria. Cuentan con un carril por sentido, cruces al mismo nivel y una afluencia diaria inferior a los 10.000 vehículos. En la actualidad se han convertido en vías de servicio de autovías y autopistas, de ahí su «aparente» dejadez y la escasa frecuencia de turismos que circulan por ellas.
Las Comunidades con las rutas más peligrosas siguen siendo Murcia, Asturias y Castilla y León, a las que se incorporan este año Galicia, Andalucía y Aragón. En el polo opuesto están País Vasco, Navarra, Cantabria, Madrid y Extremadura, sin ningún tramo de medio o alto riesgo.
En el caso del tramo ubicado en la provincia, cabe mencionar que han sido reiteradas las quejas expuestas por asociaciones de vecinos de Orihuela -por donde pasa esta carretera- ante la peligrosidad de los cruces. «Es preocupante que las administraciones no hayan hecho nada para solucionarlo», señaló ayer el coordinador de seguridad vial del RACE, Antonio Lucas. A la N-340 le siguen los 1,2 kilómetros del enlace de la AP-9 con la PO-12 en Pontevedra; la variante de Alcalá la Real (Jaén); la N-432 entre Sabiñánigo y Jaca, en Huesca; la N-310 entre Argamasilla y Tomelloso (Ciudad Real); la N-634 entre Sesmonde y Pontecarreira (La Coruña); la N-1 en el Condado de Treviño (Burgos); la N-340 entre Nerja y Almuñécar (Málaga); la N-330 entre en enlace de Arascues y el cruce a Boltaña (Huesca) y la N-640 que une Barres (cruce con N-634) con Vegadeo, en Asturias.
Con respecto al pasado año han desaparecido seis puntos negros, tras haberse realizado mejoras en las vías. Entre ellos, figura el tramo de la N-332 que enlaza El Paraíso con Benidorm. El documento analiza uno de los fenómenos que más preocupan a los responsables de Tráfico: la progresiva siniestralidad de los vehículos de dos ruedas. Así, los datos reflejan que las motos y ciclomotores representan el 12% de los accidentes graves y mortales en el país, dos puntos porcentuales más que en el último informe.
Según el RACE, en sólo 20 tramos de la red de carreteras del Estado se registran el 20% de los accidentes graves o mortales de motocicletas. Caben destacar la A-7 que une Fuengirola con Ciudad Jardín, en Málaga capital, con una media anual de casi diez accidentes mortales; el final de la variante de Benidorm, en la N-332; la N-435 que une el enlace de la N-433 con Zalamea (Huesca); dos tramos de Granada en la A-44 y la N-340, entre Nerja y Almuñécar, y el comienzo de la variante de Tarifa con el enlace de Algeciras Oeste (Cádiz).
