El conseller de Infraestructuras y Transporte, José Ramón García Antón, explicó ayer a los empresarios de Benidorm que las futuras conexiones ferroviarias permitirán que la ciudad esté a dos horas de Madrid, a una de Valencia, y a tan sólo media del aeropuerto de El Altet.
El conseller se reunió con representantes del sector empresarial de la capital turística de la Costa Blanca para presentar el borrador del protocolo de ferrocarriles que la Generalitat prevé firmar con el Ministerio de Fomento en las próximas semanas.
García Antón les explicó que este documento será similar al que el año pasado se firmó referente a carreteras, y contempla «una serie de líneas nuevas de cercanías y regionales para completar» las comunicaciones.
Recordó que Benidorm es el centro de un área metropolitana con una población residente que ronda los 200.000 habitantes y que en verano supera el medio millón, pese a lo cual es la «única área de toda España que, con esa capacidad, no está comunicada por tren».
El proyecto, que contempla la creación de un Eje Mediterráneo que unirá Valencia, Gandía, Dénia, Benidorm, Alicante y el aeropuerto de El Altet, y también su enlace con la línea de alta velocidad con Madrid, estará avanzado en un plazo de cuatro años, indicó García Antón.
El director general de Transportes, Puertos y Costas, Vicente Dómine, comentó que este proyecto usará la alta velocidad regional con trenes que alcanzan entre los 200 y los 250 kilómetros por hora, con la posibilidad de cambiar de ancho de vía.
El nuevo Eje Mediterráneo se hará de forma paralela a la autopista AP-7 y se aprovechará el trazado de la nueva circunvalación de Alicante, creando varios centros multimodales en El Campello, Benidorm o Gandía.
La plataforma que se construirá es de 115 kilómetros, de los que entre seis y siete serán de túneles. El principal de ellos perforará de nuevo el macizo del Mascarat, que separa la Marina Alta de la Marina Baixa, con una longitud de 2,6 kilómetros a cota 100 y 170. El estrecho de Gata también se salvará mediante varios túneles.
La propuesta ofrecida por Infraestructuras al Ministerio de Fomento consiste en que sea la empresa pública Ente Gestor de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP) la encargada de correr con los gastos de construcción y mantenimiento.
«En 50 años empezaría a obtener beneficios gracias al canon de las operadoras que harían uso de los servicios: el AVE, Alta Velocidad Regional y Cercanías», según Dómine, quien aclaró que GTP recibiría fondos de la Generalitat, Fomento y la Unión Europea.
El conseller puntualizó que le ofrecieron al Ministerio «poder financiar esa actuación siempre que Renfe firmara un convenio y pagara el canon de infraestructuras. Si eso es así, nos lanzaremos a hacer esa actuación de forma rápida, porque creemos en ese proyecto».
