INMIGRACIÓN
De la costa de Argel a la de Alicante hay apenas 150 millas náuticas. Una distancia que, con el mar en calma y un motor de 20 caballos de potencia se puede surcar en poco más de 20 horas.
La simplicidad de la ruta junto a la gran presión que la Agencia de Control de Fronteras (Frontex) somete con medios aéreos y patrulleras a Canarias, Grecia, Malta, Cerdeña o Italia convierte al sur de la Comunitat en la nueva puerta a la inmigración ilegal tras la última oleada de pateras en las costas valencianes. Todas llegan desde un mismo lugar: Argelia.
Originarios de este país son los 124 hombres que entre octubre y los primeros días de noviembre han sido localizados en pateras cerca de las costas de Cartagena y la provincia de Alicante. También de los ocho indocumentados que rescató un pesquero de Dénia en el mes de agosto.
Las mafias africanas que se dedican a vender un futuro prometedor en Europa a sus compatriotas se adaptan a las decisiones políticas de reforzar la vigilancia en determinados puntos y la tendencia de los últimos años evidencia que han modificado su infraestructura con los ojos puestos en la Comunitat.
Según revelaron fuentes de la investigación, en la costa argelina hay incluso fábricas donde la gente trabaja construyendo las embarcaciones artesanales y de pequeña eslora en la que luego zarpan los que buscan un futuro mejor. Es un negocio ajeno al narcotráfico, con muchos menos riesgos para el inductor.
Los inmigrantes pagan un peaje medio de 800 euros a cambio de un hueco en la patera y un patrón que les conduzca a la soñada Europa. Pero la impericia de estos marinos accidentales, los litros de gasoil cada vez más racionados y el siempre imprevisible mar pueden truncar su sueño y convertirlo en una desgracia.
Mientras, a este lado del Mediterráneo, las fuerzas de seguridad tratan de controlar el fenómeno de la inmigración irregular. No saben que España no es ya paraíso donde encontrar trabajo; los cambios legislativos y la crisis económica no dejan margen al ilegal.
Las competencias en Inmigración son del Cuerpo de Policía Nacional, pero no tienen barcos. Así, y dado que las Patrullas Fiscales de la Guardia Civil (Pafite) se centran en la lucha contra el narcotráfico, la ardua labor de barrer la costa a la busca de pateras se queda exclusivamente en el Servicio Marítimo de la Benemérita, que sólo dispone de tres unidades en la provincia.
La también conocida como Guardia Civil del Mar, con base en las capitales de provincia, centraliza todas las tareas de rastreo y localización de embarcaciones sospechosas. Desde hace unos meses cuenta con el apoyo de los radares del Servicio Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE), un sistema de cuatro antenas que teóricamente y en buenas condiciones marítimas permite controlar a cualquier barco que esté a menos de ochenta kilómetros de la costa.
Estrecho y Canarias
El SIVE ya funciona desde hace tiempo en la zona del Estrecho, punto de acogida de centenares de pateras llegadas desde Marruecos o en Canarias, destino de la inmigración Subsahariana, un fenómeno radicalmente distinto, con cayucos en los que se agolpan más de cien personas y surcan un mínimo de 1.500 millas.
El principal problema que afrontan los guardias del Servicio Marítimo es la presión para que no abusen del combustible en sus patrulleras. Esto les impide estar las 24 horas en el agua, ni siquiera los días en que la placidez del mar hace presagiar que se intenten las travesías desde África. Según ha podido saber este periódico, las mafias africanas saben que la Benemérita no está permanentemente en el mar, puesto que disponen de contactos en la península que otean el litoral para saber los movimientos de su enemigo.
Un ahorro que a la larga puede salir muy caro como en el caso de la embarcación de ilegales que ha estado a la deriva esta semana entre el litoral de La Vila Joiosa y Calp y cuyo dispositivo en medios de rastreo y salvamento desplegado durante tres días habrá costado al erario público unos 600.000 euros, tal y como afirman las mismas fuentes.
La patera, con 13 hombres a bordo, fue localizada finalmente el jueves por un pesquero de Altea. La pasada semana también llegaron dos botes a la provincia directamente desde Argel y sin intermediación de embarcaciones nodrizas. Un mecanismo que se ha detectado en otros episodios, en los que han aparecido pateras de forma simultánea repartidas por varios puntos de la costa.
