Andrés Ayala es un político con una amplia experiencia en el campos de las infraestructuras y el urbanismo. Portavoz del Partido Popular en la Comisión de Fomento, clausuró ayer las II Jornadas sobre Derecho Ambiental en Puertos Europeos, organizadas por el Puerto de Alicante y la Universidad de Alicante (UA). Sostiene que «el Puerto alicantino tiene futuro para abrirse su propio camino, pese a la competencia con Valencia y Cartagena».
-¿Hacia dónde puede ir el Puerto de Alicante?
-Hacia adelante. No se va a quedar paralizado en medio de los desarrollos de los dos citados puertos. Todas las instalaciones, como es el caso de la de Alicante, tienen que asumir su papel y aprovechar sus capacidades. El nuevo sistema tarifario va a ayudar a respetar la leal competencia. Además, con la nueva Ley de Puertos van a poder impulsar todas sus capacidades.
-Aquí se está trabajando mucho para intentar recuperar la mercancía con origen y destino a la provincia, así como la captación de cruceros vacacionales.
-Cada uno tiene que buscar su camino. Un aspecto a tener muy en cuenta es que los puertos no tienen por qué especializarse, pero pueden hacerlo.
-El problema es que muchas veces los proyectos de desarrollo chocan con los intereses ciudadanos.
-El Puerto de Alicante es un ejemplo para otros de integración en la ciudad y de no agresión al medio. Pienso que las soluciones dadas en conflictos como los silos han sido magníficas.
-¿Qué valoración hace de los Presupuestos Generales del Estado en cuanto a su repercusión en la inversión en infraestructuras en la Comunitat Valenciana?
-Un dato a tener en cuenta es que es la primera vez en esta década en que la inversión general va a descender, con una caída del 1,44%, que llega hasta el 8% real si se tiene como referencia la previsión inicial de incremento. Se trata de una cuestión grave, ya que lo que se necesita es inversión productiva.
-¿Se puede evaluar económicamente el montante económico de inversión que va a perder la Comunitat con los presupuestos de 2010?
-La cantidad económica puede rondar entre 250 y 300 millones de euros, lo que incluye la alta velocidad del AVE. Nos preocupa que se pueda producir una segunda paralización del proyecto.
-¿Teme que se puedan incumplir los plazos dados por el Ministerio de Fomento para la llegada del AVE?
-El calendario previsto para Valencia creo que se va a cumplir, ya que está todo muy avanzado, pero tengo dudas en los casos de Alicante y Murcia. Pienso que tal como se están recortando las partidas para el nuevo ejercicio, que se suman a los ya realizados este año, va a ser difícil que se cumpla la fecha del 2014. Desde el PP hemos presentado hoy -por ayer-, enmiendas a los presupuestos para evitar los incumplimientos. Es el caso también de las exigencias para dotar económicamente el proyecto del Corredor Mediterráneo.
-¿En materia de carreteras también corren riesgo las inversiones?
-La conexión de la provincia de Alicante con la Región de Murcia por el interior, a través de la infraestructura entre Fuente la Higuera con la localidad de Blanca, es uno de los retos que quedan, al igual que el tercer carril en las zonas pendientes de la A-7.
-Sin embargo, en materia aeroportuaria parece que Fomento si ha cumplido con lo planificado.
-Lo que se ha hecho en El Altet es evidente que está ahí y se puede ver. Pero habría que pedirle a Aena que debe pensar ya en la necesidad de la segunda pista.
