El tramo del tranvía entre Mercado y Luceros y el aparcamiento de la avenida de la Estación se desarrolla según los plazos, según explicó ayer el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores. Y adelantó que las pruebas de funcionamiento comenzarán a partir de noviembre. Es optimista y confía que a final de año podría ponerse en marcha el nuevo tramo. Serán más inmediatas las que se harán en el bucle que forma el tranvía en la Playa de San Juan entre la avenida de las Naciones, Costa Blanca, plaza de La Coruña y avenida de Oviedo cuyo trazado y los trenes se probará entre agosto y septiembre, tal y como se había anunciado. Mientras que la línea 2 requerirá más tiempo y «meses de pruebas», adelantó el conseller quien señaló que podrían empezarse a finales de año, aunque hasta hace unos meses se aseguraba que las pruebas arrancarían en agosto o septiembre a más tardar. Esta línea dará cobertura a espacios de gran afluencia, como son el Hospital General, la Universidad de Alicante y los barrios de Virgen del Carmen y Virgen del Remedio, pasando por el bulevar del Pla. Actualmente se culmina la actuación en San Vicente. Y junto a la Serra Grossa se trabaja en la construcción del túnel que cruza la avenida de Denia y enlazará con el bulevar del Pla. Tras el centro comercial ya se ha explanado la zona.

El conseller estrenó ayer el apeadero Campo de Golf de la Línea 3, la que une Mercado con Venta Lanuza en El Campello, reivindicado por los vecinos y hosteleros, y adelantó que se prevé que tenga 125.000 usuarios al año.

Durante su visita habló también de la futura conexión del tranvía con el aeropuerto cuyo proyecto básico, explicó, ya está redactado y actualmente se desarrollan «trámites informativos». Flores adelantó que podría comenzarse la obra antes del 2011 y recalcó que se ha tenido muy en cuenta la opinión de los vecinos

Polémico asunto

Toco el polémico asunto de la futura privatización de la línea 2 por las quejas del comité de empresa de Ferrocarriles de la Generalitat, que critica que será la línea más rentable y no es necesario que una empresa privada la gestione. Flores se reiteró en su idea de que «no se puede hablar de privatización porque se privatiza lo público y en estos momentos no existe la línea 2».Y mandó un mensaje al comité de empresa a quien pidió que se reúnan con él, «antes de dar la alarma». El coste de la línea 2 «es importante y estamos viendo la posibilidad de cofinanciar con empresas privada» y añadió que de esta forma se mantienen los puestos de trabajo de la línea 1 y 3. Recordó que el modelo se aplica en otros países.