08.03.09 -
El tramo entre La Alcoraya y Alicante que ejecuta en estos momentos el Administrador de Infraestucturas Ferroviarias (Adif) se podría decir que es uno de los más complicados de todo el recorrido por la orografía tan escarpada que, parece raro pero así es, presenta la entrada a la capital de la provincia.
El tramo tiene una longitud de diez kiómetros, que abarcan desde más allá de la sierra de Fontcalent hasta la conexión la primera fase del soterramiento, inaugurada por el ministro de Fomento popular Francisco Álvarez Cascos en 2004, lo que se conoce como Accesos a Alicante I. Recorrerlos es comprender la magnitud de una obra que transformará la ciudad, tanto para sus habitantes como para los visitantes.
Una vez concluido el tramo de plataforma de Alta Velocidad desde Monforte, con la pérgola que cruza la vía AVE y la convencional, el tren transcurre por superficie hasta el túnel de 175 metros que se ha construido en La Serreta, en Fontcalent. Una vez pasado ese túnel se vislumbra el viaducto que atraviesa la AP-7 y, sobre él, una panorámica de la ciudad, que será la primera imagen de Alicante que tengan los viajeros del AVE.
El viaducto atravesará parte del plan parcial de Rabassa, en una zona en la que está prevista la construcción de zona verde. Nada más atravesar este terreno, una pantalla de hormigón a la altura del cementerio, separará las Mercancías y el AVE. Acto seguido, tras pasar por debajo de un viaducto ya se esconderá.
Situados desde lo alto del viaducto, se pueden ver las marañas de edificaciones y, entre ellas, trozos del mar Mediterráneo que tanto desean los madrileños. En un futuro, si se cumplen las previsiones, las dos torres que se situarán al inicio del soterramiento serán la puerta de entrada al casco urbano. Será el símbolo del Alicante del siglo XXI.
