alicante
Unos 125 trabajadores ultiman a diario las cuatro plantas del túnel que se excava bajo la avenida de la Estación
Mientras los coches comienzan a recorrer la avenida de la Estación desde la calle Serrano hasta la plaza de los Luceros, después de un año cerrada, unos 125 operarios continúan su faena veinte metros abajo, como vienen haciendo diariamente desde el 8 de enero del 2007, cuando empezó la obra del túnel que el Ente Gestor de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP) construye para llevar el Tranvía desde los caballos de Bañuls hasta la futura Estación Central, al lado de la terminal intermodal, corazón de este transporte.
Los primeros primeros en ver esta obra subterránea han sido los vendedores y comerciantes de la avenida de la Estación, que hasta este momento sólo han sufrido penalidades por la obra. Al ver el movimiento dentro del túnel, «muchos reconocen que se trata de una obra digna de los faraones», según explica el ingeniero que ha acompañado a La Verdad a recorrer el túnel.
Son 320 metros lineales desde la plaza de los Luceros hasta el cruce con la avenida de Salamanca, ciento y pico menos que el túnel que atraviesa Alfonso el Sabio desde el Mercado Central. Pero la longitud no ha sido lo más importante, sino la complejidad de la construcción, no tanto por la dificultad técnica (que aún así tiene), sino por la técnica con la que se ha ejecutado para ahorrar tiempo de trabajo al descubierto: «Si lo hubiéramos hecho en superficie, lo más fácil, la avenida de la Estación habría estado cortada dos años, así se ha reducido a la mitad las molestias a los vecinos», explica el ingeniero.
El inevitable corte permitió perforar la avenida para colocar en los laterales los 650 pilotes de 21 metros de profundidad que se colocaron en todo el perímetro de la excavación y que permitieron empezar a construir la primera planta del estacionamiento, de las tres que tendrá. Una vez concluido el primer forjado, ya se pudo reponer la calzada en partes; la primera, entre la plaza de los Luceros y General O'Donell las pasadas Hogueras.
Y así han ido. Una vez terminada la primera planta del estacionamiento, totalmente sin pilares como la segunda, empezaron al revés, «de abajo a arriba». Es decir, empezaron por la cota del tranvía, situada a veinte metros, y desde ahí levantan los pilares que tienen que sostener las otras dos plantas de aparcamiento para 550 vehículos. No es ninguna tumba, pero el mismísimo Ramsés II estaría orgulloso de guardar allí su cuádriga.
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