La Verdad

El aeropuerto de El Altet tendrá doble conexión ferroviaria con Alicante y Elche en un plazo que cada vez se acorta más. El Ministerio de Fomento sigue, poco a poco, completando los trámites administrativos para la creación de una nueva red arterial ferroviaria en toda la provincia, con la inclusión de la Alta Velocidad (AVE) y el Cercanías en una única vía, que conectará Alicante con Elche, con una estación en el aeródromo de El Altet. Es decir, para coger un vuelo, los alicantinos y los ilicitanos podrán elegir entre ir en la máxima categoría de transporte ferroviario o en los más socorridos y frecuentes Cercanías.

El aeropuerto alicantino también actuará, de esta forma, como puerta de llegada para viajeros que vayan a la Vega Baja y Murcia, puesto que desde las mismas instalaciones podrán coger el AVE que les lleve a la región vecina, que también tendrá parada en Orihuela.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicaba hace unos días la adjudicación de los proyectos constructivos de dos nuevos tramos del AVE, en este caso desde la capital hacia el sur de la provincia, con parada en el aeropuerto alicantino.

En concreto, se trata de los tramos Alicante-Torrellano y Apeadero de Torrellano-Crevillent, que se han adjudicado por un importe global de 2.825.168 euros a las empresas Saitec y Esteyco, respectivamente, que ya tienen experiencia en ingeniería ferroviaria, puesto que han diseñado varios tramos del AVE en recorridos entre Córdoba y Málaga o en la línea entre Madrid y Zaragoza.

En el pliego de condiciones, al que se tendrán que ajustar las empresas adjudicatarias, se especifícan las características técnicas del proyecto. En éstas se incluye que el AVE y las Cercanías compartirán una misma plataforma, es decir, irán por los mismos raíles. «Lo que no quiere decir que se pierda velocidad», explicaron las fuentes de Fomento consultadas por este periódico.

El tramo entre Alicante y Torrellano no incluye la entrada a la ciudad ni la estación término, la llamada fase dos del soterramiento de las vías, aunque sí que tiene que ver, y mucho, con el proyecto. La parte de vías que se ha adjudicado va desde el barrio alicantino de La Florida hasta Torrellano, todo en superficie salvo un túnel de unos 800 metros de longitud que atravesará la Sierra Colmenares, y la llegada a la terminal aeroportuaria, que también será soterrada, un estilo al metro.

Financiación

La financiación de los 1.537.834 euros con el que finalmente se ha otorgado esta licitación saldrá de la venta de solares y parcelas de titularidad pública que queden del terreno liberado tras el soterramiento de las vías a la entrada de Alicante, la llamada Operación Integrada número 2 (O/I 2).

En la actualidad, tras el acuerdo alcanzado entre la sociedad Avant (conformada por las tres administraciones implicadas) y el Ayuntamiento de Alicante para la urbanización de los terrenos, queda que el Pleno municipal apruebe el diseño urbano, y que, por su parte, Fomento termine el proyecto constructivo de las vías y el de la Estación Intermodal.

La otra parte contratada, entre Torrellano y Crevillent, incluye un apeadero de Cercanías en la pedanía ilicitana, el soterramiento de las vías en los accesos al aeropuerto y la llegada de las vías hasta Crevillent en superficie. Todo el trayecto implica el paso del AVE y de Cercanías, aunque la alta velocidad no se detendrá en todas las poblaciones.

Los planes de Adif sólo incluyen tres paradas del AVE en la provincia, en dirección sur. La salida desde Alicante, la estación en El Altet y dos paradas más, en Elche y Orihuela, hasta llegar ya a Murcia.

Este trazado por la Vega Baja, consensuado tras no poco trabajo por las reticencias de muchos municipios, no tiene nada que ver con el recorrido que se hará desde Madrid hasta Murcia. El AVE pasará seguro por Villena, donde algunos servicios sí tendrán parada, después irá a Novelda y en Monforte se desviará hasta Elche, para continuar con el trazado sur.

La redacción de los proyectos durará un año, después tendrá que obtener la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) preceptiva, y los trabajos tendrán que salir a licitación. Una vez que se adjudiquen, habrá que esperar la realización material de éstos.

No será sencillo, pero se ha dado un importante paso para que el AVE sea una realidad en la provincia cuanto antes.