Q ue la crisis está afectando a todas las actividades no es una novedad. Ni mucho menos. Nada se escapa. Incluso aquellas cuestiones que tienen que ver con la seguridad de las personas. Y entre estas, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), como suena. Y no es que los albaceteños hayan dejado de pasar las pertinentes revisiones. No. Es que para evitar tener que pagar las tasas de rigor y el coste de los defectos del coche, en caso de que existan, son cada vez más las personas que están optando por dejar el coche en sus garajes hasta que pase la tempestad económica. Y otra realidad más: el envejecimiento del parque automovilístico albaceteño aumenta a pasos agigantados.
De todas maneras, superar el examen de la Inspección Técnica de Vehículos a la primera en la provincia es lo habitual. El 87% de los vehículos que han pasado la ITV en la provincia entre enero y junio de este año lo ha hecho a la primera. En total, unos 95.700 vehículos, según los datos aportados por la Dirección General de Industria dependiente de la Consejería de Fomento de la Junta de Comunidades de Castilla -La Mancha. Así las cosas, entre un 11% y 15% de los vehículos del parque automovilístico de Albacete no superó la primera inspección en 2011, un total de unas 200.000 inspecciones entre motocicletas, autobuses, remolques y semiremolques, turismos, camiones para el transporte de mercancías, vehículos agrícolas y otros. Apenas un 1% más que hace dos años suspendieron las pruebas.
Asimismo, el vehículo que más veces fue rechazado en la primera inspección el pasado año fue camión de mercancías PMA>3500, que supera el 18%. Precisamente, este tipo de vehículos es el que más inspecciones pasa, después del turismo. Hasta el 30 de junio en la provincia habían acudido a las estaciones de ITV unos 64.000 turismos particulares y cerca de 26.000 camiones de estas características. Por el contrario, los vehículos que registran menor número de inspecciones son los autobuses, seguidos de los agrícolas.
Los fallos más graves están relacionados con ejes, ruedas, neumáticos o suspensión, con un total de 6. 300 casos identificados en los primeros seis meses del año, mientras que los problemas más leves son aquellos que tienen que ver con el alumbrado y la señalización, un poco más de 21.000 casos hasta el mes de junio de este mismo año. Otro de los defectos leves más comunes está relacionados con el motor y la transmisión, con 9. 000 casos en Albacete en los dos primeros trimestres de 2012.
Respecto al año pasado, los desperfectos coinciden. Así, el fallo leve más repetido fue el relacionado con el alumbrado y la señalización, unos 37.000; seguido de motor y transmisión, 16.000; y a la cola se situaron los frenos, con 15.500 casos, y carrocería o chasis, con 14.500 defectos.
En porcentajes, la iluminación y la señalización suponen un poco más de uno de cada cinco fallos leves y graves, tanto en el pasado año como en los seis primeros meses del año en curso. En cuanto a los defectos menos repetidos son los relativos al acondicionamiento interior.
Luces
Los neumáticos, las luces y los frenos son los tres elementos que más descuidan los albaceteños en sus vehículos. Así al menos lo manifiestan algunos de los responsables de ITV de la provincia de Albacete. El responsable técnico de la ITV de la carretera de Requena, conocida como 'La Piña Verde', Jesús Muñoz Quirós, asegura que estos descuidos han aumentado con la crisis. «Los descuidos en luces y neumáticos eran algo muy común y ahora con la crisis se ha acentuado. La gente apura más los neumáticos, pensando en que si su coche pasa la ITV, podrá aguantar con ellos 1.000 ó 2.000 kilómetros más».
Unas afirmaciones con las que también coincide el ingeniero de la ITV de Almansa, Joaquín Esteso. «Cuando revisamos un vehículo los fallos más habituales que encontramos son en las ruedas, las luces y en los frenos. Encontrar pastillas de freno y neumáticos pasados es muy común, también los problemas de suspensión o dirección, aunque menos».
En cuanto a las luces, Jesús Muñoz asegura que lo más habitual es tener fundido algún piloto trasero o alguna luz de freno o llevar mal el reglaje; es decir, luces mirando hacia arriba que deslumbran o demasiado bajas. En resumen, luces que no alumbran donde deben. En referencia a otros fallos que se dan en los vehículos, aunque con menor incidencia, Muñoz explicó que cada vez es más común encontrar en el cuadro de instrumentos el testigo del airbag apagado, algo que actualmente es un defecto grave. Por el contrario, el tema de la emisión de contaminantes ha bajado mucho, ya que los coches están más preparados.
Aunque los problemas económicos no tienen porqué afectar a la ITV, ya que es una revisión obligatoria, la crisis también ha llegado a las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos. Ya hay muchas personas que se arriesgan, no pasan las revisiones y circulan sin el examen superado. A este respecto, Luis Miguel García, director adjunto de ITV Maco, señala que «hay personas que no pasan la revisión en dos o tres años y espera a un mes que no tiene gastos extras para pasarla. Es curioso porque se nota mucho», añade García.
La multa por circular sin ITV se sitúa en unos 200 euros, aproximadamente, o incluso cabe la posibilidad de que el vehículo quede inmovilizado.
En este sentido, desde las ITV han observado que muchos ciudadanos que no necesitan el coche a diario han optado por dejarlo en el garaje y no moverlo, como afirma Muñoz. «La gente suele cumplir los plazos de la revisión de la ITV, aunque el que lo tiene muy mal no lo trae. Nosotros estamos notando que en los pueblos de nuestra zona de influencia, con la crisis, hay gente que no necesita el coche y ha optado por aparcarlo, no pasar la ITV y dar de baja el seguro. Eso sí, el que necesita el coche a diario, pasa la ITV».
Algo con lo que coincide Esteso. «Hay gente que no trae el coche a la revisión y lo deja en el garaje». Como curiosidad, también señala que ya no se ven coches 'tuneados'. «Con la crisis el tema del tuning se ha acabado, ya no vemos coches 'tuneados».
Y, aunque la ITV es un ritual que hay que pasar cada cierto tiempo y no suele agradar a nadie, lo cierto es que en la actualidad asusta más si cabe. El director adjunto de ITV Maco dice que «se nota que la gente viene más asustada y preguntan mucho más».
Incluso, advierte Luis Miguel García que «hay clientes que si tienen un defecto en el vehículo, antes de pagar preguntan si ese defecto les va a suponer volver o no, y si tienen que volver, prefieren no pagar e irse y esperar a poder repararlo antes de pasar la ITV por si no les da tiempo en el plazo de sesenta días - los dos meses fijados para volver a pasar la segunda revisión y no volver a pagar nada».
Envejecimiento
Sin embargo, aunque los coches de ahora están mejor preparados que los que había hace unos años, lo cierto es que tanto Jesús Muñoz, como Joaquín Esteso han detectado que el parque automovilístico está envejeciendo a causa de la crisis.
Un hecho en el que también está de acuerdo la Consejería de Fomento, que asegura que en los últimos años se ha originado un descenso en la matriculación de nuevos vehículos, una disminución que a su vez ha supuesto un «envejecimiento del parque automovilístico».
Proceso
El proceso de una inspección depende de la disposición de la estación pero habitualmente, comenta Luis Miguel García, se hace una inspección ocular del vehículo exterior, comprobando las emisiones contaminantes, y después se pasa a los frenos y al foso, y se revisa el estado de los neumáticos o si hay alguna pérdida.
Realmente, la ITV es una inspección de elementos de seguridad, de rodadura, para lo que son precisos 20 ó 30 minutos.
Asimismo, en el informe de inspección existen cuatro posibles resultados: inspección favorable sin defectos; inspección favorable con defectos leves, por lo que el conductor debe corregirlos, pero no debe volver a la estación ITV para una comprobación de la subsanación; la inspección desfavorable, en la que se autoriza al conductor a dirigirse a repararlo, pero debe volver a la estación ITV para una comprobación de los defectos; y una inspección negativa, por la que no se autoriza al vehículo a abandonar la estación ITV por medios propios; sí por medios ajenos como una grúa, por ejemplo, hasta el lugar de la reparación y volver para la comprobación de los defectos.
