Albacete
La puesta en marcha de la línea del AVE, entre el 15 y el 20 de diciembre, liberará el tramo por Alcázar de San Juan Fomento apuesta por la capital albaceteña en el eje entre Madrid y Valencia
Imagen de las obras de mejora de los accesos a Albacete, que han supuesto la construcción de una nueva zona de mercancías. :: J.M.ESPARCIA
Aunque no está claro qué ocurrirá con los trenes entre Albacete y Valencia cuando entre en funcionamiento el AVE de la línea Madrid-Comunidad Valenciana, entre el 15 y el 20 de diciembre como el propio ministro de Fomento, José Blanco, anunció hace unos días, la capital albaceteña mantendrá su condición como nudo de comunicaciones entre Madrid y Levante, aunque sea al menos en cuanto al tráfico ferroviario de mercancías.
Y es que la puesta en servicio de la nueva línea de alta velocidad, que también llegará a Albacete para esas fechas, liberará el tramo entre Madrid y la capital albaceteña a través de Alcázar de San Juan que, según las previsiones de Fomento, se convertirá en un importante corredor del tráfico ferroviario de mercancías. Eso sí, compartirá la infraestructura con el tráfico convencional de pasajeros, pese a que la línea se liberará notablemente ya que ya no discurrirán por ella los trenes entre Madrid y Valencia, Alicante o Murcia.
De hecho, se ha previsto que Albacete cuente con una de las tres plataformas intermodales de Castilla-La Mancha (las otras dos se ubicarían en Alcázar de San Juan y en Toledo). En todo el país serán una treintena de plataformas intermodales para favorecer el tráfico de mercancías. El Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías, que Fomento presentó el pasado martes a las Comunidades Autónomas, prioriza incluso la mejora de la red a su paso por Albacete.
En construcción la nueva línea
Tanto es así que Fomento está construyendo una nueva línea destinada al tráfico mixto (pasajeros y mercancías) desde Albacete hasta el nudo de La Encina para dejar la actual línea exclusivamente para la alta velocidad, eso sí tras realizar pequeñas adaptaciones.
Además, en las obras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha venido realizando para preparar la llegada de la alta velocidad a la capital albaceteña, ya se ha construido una nueva zona de mercancías de mucha mayor capacidad que la que había hasta ese momento. Son ya 12.500 metros cuadrados de carga y descarga y se ha construido un edificio de 193 metros cuadrados dedicado en exclusiva a la gestión de las mercancías. Además, se han reservado tres de las diez vías que llegarán hasta Albacete para las mercancías.
Y es que el objetivo del departamento que preside José Blanco es elevar la cuota del transporte ferroviario de mercancías del actual 4% a al menos un 10% para el año 2020 y con ello contribuir a mejorar la competitividad de las empresas.
Toda vez que el Ministerio ya ha presentado su plan a las comunidades, ahora toca el turno de las autonomías de realizar sus propuestas a la administración central. Éstas tendrán hasta el 30 de junio de 2011 para presentar sus propuestas que deberán ir acompañadas de un estudio de viabilidad económica y social. Fomento tendrá hasta el 15 de septiembre del próximo año para estudiar las propuestas de las regiones, y una vez aprobadas, se someterá a información pública el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías para que esté aprobado de manera definitiva en diciembre del próximo año. Aunque Fomento no marca fechas para la puesta en marcha del plan, se baraja el horizonte del 2020 para su total despliegue. En esta década prevé invertir más de 7.500 millones de euros, de los que la inmensa mayoría irá destinado a la actualización de las infraestructuras ferroviarias para las mercancías en todo el país.
