Eurocopter entregó ayer el primer helicóptero made in Albacete. La empresa catalana TAF de contratación de helicópteros ha sido el primer cliente de Eurocopter que cuenta con un helicóptero procedente de la planta albaceteña. Se trata de un EC-135 de color amarillo fosforito que se destinará al transporte aéreo sanitario en Cataluña.
El aparato, que se ha fabricado en otras plantas que el gigante aeronáutico de la fabricación de helicópteros tiene en Europa, se ha personalizado para esta compañía catalana en la planta de Albacete. Es decir, que hasta la factoría que Eurocopter tiene en la capital llegó prácticamente montado a falta de los últimos retoques para su entrega.
El aparato, que no pudo despegar durante la jornada de ayer debido a problemas con la autorización de Aviación Civil para volar, pesa 2.910 kilogramos y puede alcanzar una velocidad de crucero de 250 kilómetros a la hora. Es capaz de transportar a seis pasajeros más el piloto en condiciones normales y en una misión de rescate puede transportar al piloto, al copiloto, a un médico, a un enfermero y la camilla de atención sanitaria. Para ello se adapta, haciendo más pequeños los sillones y adaptando la camilla para rescate. Está previsto que esta misma mañana pueda despegar con rumbo a la localidad catalana de Sabadell.
El EC-135 que fabrica Eurocopter incorpora la más avanzada tecnología que permite contar con un sistema completamente monitorizado de las turbinas mediante un complejo software. Además, cuenta con todo el equipamiento completamente digitalizado. Prueba de ello es que cada aparato cuenta con más de 450 kilómetros de cableado. La tercera gran característica que define a estos aparatos es la utilización del sistema Fenestron, incorporado por Eurocopter, que supone que el rotor de cola vaya carenado, y por tanto protegido, lo que disminuye notablemente el riesgo sobre todo a la hora de aterrizar o despegar, los dos momentos más complicados para el piloto.
Más seguridad
Con este sistema, aunque la parte trasera del helicóptero rozara con el suelo o con algún otro elemento no supondría una situación de riesgo, como sí ocurre con los rotores de cola que llevan las hélices descubiertas. Según el responsable de la línea de ensamblaje final de Eurocopter en Albacete, Ignacio Eiriz, este sistema permite además cumplir sobradamente con todos los estándares de ruido.
Las hélices superiores tienen un diámetro de 14 metros, lo que le permiten despegar en apenas dos minutos y en ese mismo tiempo alcanzar la velocidad de crucero, es decir a 254 kilómetros a la hora.
El aparato que se entregó ayer tiene una autonomía de vuelo de unas dos horas y media lo que le permite volar unos 635 kilómetros. En llegar a Sabadell, donde la compañía catalana que lo ha comprado tiene su sede, tardará unas dos horas.
El segundo, en dos meses
El responsable de la línea de ensamblaje final de la planta en Albacete explicó que la compañía tiene previsto entregar este mismo año 16 unidades del EC-135 a diferentes clientes, aunque no desveló el nombre de alguno de ellos. Antes de un par de meses Eurocopter entregará el segundo helicóptero montado en Albacete. Como todos los que se fabricarán desde esta factoría durante el 2007 se trata de un EC-135 y en este caso también de color amarillo, aunque un poco menos fuerte que el de TAF, que tiene previsto recoger su segunda unidad a finales de año, entre los meses de noviembre y diciembre, tal y como confirmó a este diario el piloto y el director de operaciones de TAF, Juan Rozalén. «Este helicóptero utiliza tecnologías de última generación en turbinas, en configuración de instrumentos y en aerodinámica», explicó el piloto de la compañía catalana.
Antes de recoger el aparato se han realizado dos vuelos de prueba por parte de TAF, uno el pasado sábado para ultimar los ajustes y otro el martes como un vuelo de adaptación definitiva a las demandas del cliente.
En la fabricación de cada aparato está previsto que se tarde unos siete meses y cada año saldrán de Albacete 10 EC-135 (además de los 10 NH-90 y los 6 Tigre), aunque este año, como se ha adelantado trabajo en otras plantas del grupo, serán 16. De momento ya están en funcionamiento dos kits en la línea de ensamblaje final que permitirán que este mismo año comiencen a salir los primeros helicópteros fabricados íntegramente en Albacete.
