La noche fue larga, muy larga. Según las manecillas del reloj avanzaban y los 41 cadáveres iban siendo trasladados al Instituto de Medicina Legal para realizar las autopsias, los técnicos de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana esperaban impacientes su turno para iniciar la complicada tarea de poner en orden el desaguisado subterráneo existente en el subsuelo de la estación de Jesús, con el amasijos de hierros y cristales por todos lados y las unidades volcadas o desplazadas de sus raíles.

A petición de los bomberos, el plan establecido priorizaba el levantamiento de la unidad volcada para confirmar la existencia de más restos humanos. Para ello, entre las 11 horas y las 5 de la madrugada, se realizaron seis agujeros de 12 centímetros para poder hacer descender las cadenas de las grúas, preparadas para alzar el convoy los suficiente como para poderlo depositar posteriormente en una plataforma que lo llevara finalmente al exterior, a los talleres de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana en la estación de Valencia Sud.



Dura extracción

El primer «bogie» se pudo sacar a superficie hacia la medianoche. Pero el trabajo no había hecho mas que empezar. Las complicaciones, incluidas las de comunicaciones entre los operarios de arriba y los de abajo, se sucedían. Poco a poco se fueron solventando, y hacia las 9 horas de la mañana, con el cansancio en las caras de los trabajadores, se consiguió salvar el segundo «bogie».

El avance, obviamente, levantaba la moral, pero la solución de sacar la unidad volcada era la máxima preocupación, dado su volumen, ya que dicha unidad era doble, unida por un fuelle. Después de barajar varias posibilidades, se adoptó la decisión de cortar el citado fuelle para reducir a la mitad el peso a mover.

Finalmente, a primeras horas de la tarde, hacia las 14 horas, la estación de San Isidro, la primera en superficie por ese lado, vio cómo emergía la primera parte de la unidad volcada.

Después, vuelta a empezar. Tras arduos trabajos, hacia las 21 horas se conseguía repetir la hazaña. Lo más difícil estaba hecho. En ese momento, el resto de la labor se componía de conseguir que la unidad no volcada volviera perfectamente y en su totalidad a los raíles para poder arrastrarla hasta la superficie.

Sin luz

Se había hecho de noche, ya no había luz diurna, pero eso poco importaba en la oscuridad rota por los focos del subsuelo valenciano. hab ía que seguir trabajando como fuera para devolver a la ciudad su ritmo habitual

Todavía quedaba arreglar la catenaria y esas decenas de pequeños pero vitales detalles para dejar todo listo para que el metro vuelva a la normalidad, por lo menos en cuanto a su tráfico se refiere.

Todo el esfuerzo ha valido la pena. La intención es que, si no hay imprevistos, hoy se pueda reanudar el servicio de la línea 1. Sólo estará interrumpido el tramo Colón-Torrente Avenida de la línea 5 por un problema técnico derivado del accidente. Ha costado, pero se ha conseguido.