El encargado de controlar la línea férrea en la zona de Chinchilla (Albacete), donde hace tres años murieron 19 personas y otras 48 resultaron heridas, no pudo parar el Talgo siniestrado porque en el lugar del accidente no está operativo el sistema que permite comunicar al maquinista con la estación de mando.

Así se puso de manifiesto en la quinta sesión de la vista oral que se sigue en Albacete contra el factor de circulación de Chinchilla, José Luis D.C., el único acusado por el choque de trenes ocurrido el 2 de junio de 2003.

Durante su declaración como testigo, el supervisor de circulación que regulaba el tráfico en esta línea ferroviaria, Antonio González, reconoció haber recibido una llamada del acusado, en la que le pedía, "un poco alterado", "dile al maquinista del Talgo 226 que se pare", pero, no pudo contactar con el conductor del Talgo.

Al no obtener respuesta, hizo una llamada general a través del sistema de comunicaciones denominado "tren-tierra", que tampoco fue eficaz, porque en esa zona no está operativa la modalidad de comunicación que permite contactar al puesto de mando con los maquinistas.

El testigo también puso de manifiesto que en el momento del suceso estaba haciendo el relevo con un compañero, aunque se tenía que haber incorporado veinte minutos más tarde, por lo que le pilló de sorpresa la llamada del factor de Chinchilla.

A este respecto, Julián Pérez Charco, abogado de la defensa, sostiene que esta circunstancia hizo que se perdiera más de un minuto entre la llamada del factor y la respuesta del testigo para tratar de parar los trenes, dijo a los periodistas al término de la vista.

Por tanto, la única forma que había para comunicarse con el maquinista del Talgo, en el que iban 82 pasajeros y cuatro tripulantes, eran mediante walkie-talkie (modalidad C), y que según el acusado no funcionaba correctamente.

En la vista oral también compareció el ayudante ferroviario del acusado, Emilio Pastor, que no estaba en Chinchilla en el momento de la colisión, y que fue interrogado sobre el estado del material y el sistema de comunicaciones de la citada estación.

Sobre el walkie-talkie dijo que funcionaba, aunque precisó que la batería del aparato estaba sujeta con un cartón para que hiciera contacto.

A preguntas del abogado de la defensa, el testigo indicó que el acusado, con el que ha coincidido trabajando varios años, señaló que José Luis D.C. era "metódico, riguroso y exigente" a la hora de aplicar el reglamento de circulación y que de haberse visto en la situación en que se vio su compañero aquel día, hubiera actuado de la misma forma.

En la vista oral, el juez amonestó a uno de los testigos, en concreto al supervisor de Albacete, Julio Sánchez, por comer chicle y por su "reticencias" a la hora de contestar al fiscal.

Este afirmó haber recibido una llamada del factor tras la salida del Talgo, en la que le pidió que cortara el tráfico hacia Chinchilla porque "no sabía que había pasado".

Al juicio no comparecieron dos testigos citados para hoy, el jefe de Seguridad de Circulación de Valencia, José Francisco Laguna, que ha sido citado de nuevo para el miércoles, día 26, y otro de los factores de circulación de Chinchilla, Gabriel Palacios, que comparecerá el lunes, día 24.

El juicio seguirá el lunes con nuevos testigos, y además de Palacios están citados el maquinista del Talgo que precedió al siniestrado, José Fernández del Cerro, y otro de los jefes de seguridad de la zona, José Antonio Campaña, así como uno de los pasajeros, Antonio Alacid.