Los pilotos europeos consideran «insuficiente» la nueva normativa europea que regulará su tiempo de trabajo y de descanso, al considerar que no contempla todos los riesgos para la seguridad derivados de su fatiga laboral. Ven «excesivo» el máximo de 13 horas diarias de vuelo fijado por las autoridades de la UE, que rebasa con creces el tope de 900 horas anuales fijado en la Directiva 2000/79/CE. Incluso temen que esa cifra se pueda rebasar en la práctica, lo que aumentaría de forma importante la posibilidades de accidente.

El Consejo Europeo aprobó el pasado 9 de marzo la norma comunitaria sobre limitaciones de tiempo de vuelo (FTL), que tanto la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas (IFALPA) como la propia Asociación Europea de Pilotos (ECA) ven «incompleta». Admiten que esta iniciativa «es un primer paso hacia una Europa con unos niveles mínimos comunes de seguridad», pero lamentan que «no tenga en cuenta los últimos avances en investigación científica y médica, los cuáles evitarían la fatiga de las tripulaciones».

Por ese motivo, y dado que el texto aún ha de someterse a procedimiento de segunda lectura en el Parlamento Europeo, conminan a este órgano a «apoyar una revisión científica de la legislación sobre esta materia, a cerrar una fecha para su finalización y a comprometerse a cambiar la futura normativa, en función de los nuevos descubrimientos que se vayan produciendo sobre el tema». Pretenden que los políticos comunitarios aprovechen el último trámite de enmiendas pendiente, de cara a resolver esta situación.