El Grupo SuBús, accionista mayoritario del servicio de transporte público de Albacete, junto a técnicos de la empresa pública Emisalba, están ultimando el proyecto de renovación de la flota de autobuses urbanos y líneas, ya que será presentado en un plazo no superior a quince días al Foro de la Participación y otros colectivos ciudadanos interesados en este servicio de movilidad urbana.

Precisamente, el concejal responsable de este área, Rafael López Cabezuelo, adelantó a La Verdad que la próxima semana o la siguiente se reunirán con el Foro de la Participación para presentarle el informe elaborado por el Grupo SuBús y técnicos de Emisalba, que contiene la modificación de los itinerarios, la ampliación del servicio a los nuevos barrios que se están creando, la renovación de la flota y la disminución de la frecuencia de paso en las paradas.

A pesar de que el diseño de las líneas se está ultimando y modificando teniendo en cuenta la facilitad de maniobra de los autobuses en calles concretas de los itinerarios, lo que al parecer sí se tiene claro es que los recorridos pasarán de ser circulares a diametrales, de forma que conecten los barrios periféricos de Norte a Sur y de Este o Oeste de la ciudad.

A modo de ejemplo, López Cabezuelo explicó que, con este diseño diametral, «lo que pretendemos es conectar el barrio de la Universidad con el barrio de San Antón, donde se encuentra la estación de Renfe, de una forma más lineal y directa y sin necesidad de tener que circunvalar toda la ciudad y perder más de 30 ó 40 minutos como ocurre ahora».

No obstante, la principal preocupación de la Concejalía de Movilidad Urbana en esta modificación del servicio municipal de transporte público es «acertar en el diseño de un sistema de líneas con el que podamos disminuir la frecuencia de paso en el cien por cien de las paradas», explicó Rafael López Cabezuelo, quien matizó que la pretensión del Consistorio es que esta frecuencia de paso no sea superior a los 10 minutos.

Revolución del sistema

«Lo que perseguimos con esta renovación es revolucionar el sistema actual del transporte público, incorporándole itinerarios diametrales para que los autobuses crucen Albacete de un extremo a otro a través de diferentes líneas».

Además y con el ánimo de «fidelizar» a los usuarios de este transporte urbano, la propuesta también incluye la creación de varios puntos en los que habrá «intercambiadores» y por los que pararán la mayoría de autobuses. Esta idea permite que, de no coger el único itinerario circular que quedará en la ciudad, los usuarios podrán hacer transbordo en los puntos donde haya intercambiadores sin necesidad de tener que abonar un segundo billete.

En líneas generales, el nuevo sistema que se implantará en el transporte urbano de la ciudad pasa por aumentar la flota de vehículos, con la adquisición de 9 ó 10 autobuses más para llegar a los 25 ó 26; y duplicar tanto el tiempo de servicio pasando de las 52.000 horas anuales a las 104.000 como el número de kilómetros recorridos -de los 700.000 a los 1.200.000 kilómetros al año-.

El concejal de Movilidad Urbana quiso aclarar que, por el momento, «estamos hablando de un diseño puramente técnico, pero queremos que los planteamientos de la empresa se aproximen al cien por cien a las peticiones y reivindicaciones realizadas por el Foro de la Participación y por las asociaciones de vecinos».